⑴ 俄罗斯战略轰炸机资料
俄罗斯现役战略轰炸机只有2款了：图-95战略轰炸机图-95于1951年开始研制，1954年首次试飞，1956年服役， 估计产量约300架，早已经停产。图-95航程长，可完成当时的战略任务要求。但速度慢，不适于在3000米以下高度飞行，且自卫能力差。因此当防空技术不断提高后，图-95只能袭击无防空力量的目标，或在夜间使图-95装4台强大的库兹涅佐夫设计局HK-12MB涡桨发动机。每台额定功率高达11014千瓦(14975马力)，推力为11.77千牛(1200千克)，耗油率为0.326千克/千瓦·小时(0.24公斤/马力·小时)。发动机驱动两个AB-60H型反转可逆桨距螺旋桨，螺旋桨直径5.6米。此外还装有48千瓦(64.8马力)的涡轮起动机，转速36000转/分。机翼油箱连同机身油箱一起共可带燃油74000千克。 图-95服役时，其火控系统在当时是十分先进的。机头装有PБП -4型轰炸瞄准雷达，后来改用PБП-6型，的频率范围估计为14775～15225兆周，搜索方位角范围360°或45°扇形，脉冲功率65千瓦，作用距离不大于200千米。该雷达为自动调频，改变频率的时间不超过4秒钟，可用于领航(与地面导航台配套)、轰炸和敌我识别询问应答。该雷达可与光学瞄准具(OПБ-11P)交联使用，也可以与自动驾驶仪、计算机交联使用，按预定方案自动投弹。电子侦察设备装在弹舱内，天线集中于腹部或机头下的大鼓包里，可记录、侦听和照相。有时还装有“卡里”式电视侦察设备，可将图像送回指挥部，作用距离约250千米。 侦察和照相传送使用自动跟踪定向天线，将情报信息隐蔽在电视脉冲信号中发送。导航设备估计除无线电罗盘APК-11和天文导航设备外，主要PЫMC使用系统(工作体制类似英、美使用的罗兰双曲线导航仪)。自卫武器包括装在机尾炮塔里的两门AM-23机炮，炮塔上方安装有ПPC-1射击瞄准雷达。有的型号在机身后上方有装两门23毫米机炮或一门30毫米机炮的炮塔，机身腹部有装两门机炮的炮塔。位于机身中段下部的弹舱最多可装载15～25吨各种常规炸弹。正常载弹量为10吨。也可装载水雷、鱼雷、无线电遥控炸弹和核弹。机 身下可以半埋入式装载一枚大型AS-3空地导弹。改进型的武器根据型号各有不同，MS型可携带6枚Kh-55巡航导弹或16枚Kh-55导弹。后期型号减少了机上机炮数量，MS型上只有一门双联23mm机炮。 Kh-55是前苏联/俄罗斯自行研制并装备部队使用的空射巡航导弹，属于第三代战略空地导弹之列，由位于杜布纳的“虹”(Радуга)机械制造设计局于70年代末、80年代初开始研制，1978年飞行试验，1984年开始服役，系统代号为РКВ-500А，海/空军使用代号为Kh-55(Kh-55A)。该弹在设计思想和作战使用上，与美国的BGM-109“战斧”(Tomahawk)通用巡航导弹相同，并形成一个巡航导弹系列，装备各型战略轰炸机。现有两种战略型Kh-55А/Б(AS-55A/B)、一种战术型Kh-55ОТР、一种反舰型Х-65С/СЭ。西方和北约集团按照自行确定的对苏联武器装备的命名规则，给予该系列巡射导弹的编号和命名为AS-15“肯特”(Kent)。技术数据最大速度815千米/时7620米 经济巡航速度711千米/时 实用升限12000米 武器载重11340千克 作战半径6400千米 空重120000千克 最大起飞重量188000千克 翼展51.10米 机长49.50米 机高12.12米 机翼面积297.0平方米----------------------------------------------------------------图160战略轰炸机图-160是前苏联图波列夫设计局研制的一种变后掠翼超音速战略轰炸机，北约组织称之为“海盗旗”（B1ackjack），1987年开始交付空军试用。图-160的研制是采用招标的方式进行的，参与招标的有图波列夫设计局、米亚西舍夫设计局和苏霍伊设计局。图-160是一种多用途超音速战略轰炸机，不仅能以亚音速、低空突防进行攻击，而且可以在高空、超音速有明显优势。 图160“海盗旗”的发动机的推力也大大超过B-1B。四台HK-32型涡轮风扇发动机分别并列安装在靠近机身的两翼下，单台（加力）推力245千牛（25000公斤力）。B-1B装备的是通用电气公司的F101-GE-102加力涡轮风扇发动机，单台最大推力8000公斤，加力推力13608公斤。“海盗旗”4台发动机所产生的最大推力，相当于B-1B开加力时的推力；开加力时的推力比B-1B大65%。“海盗旗”的推重比为0.32，而B-1B的为0.3。“海盗旗”的正常起飞重量285000公斤。这大大超过B-1B最大起飞重量（加满油，挂满弹）216370公斤。“海盗旗”的翼裁荷为770公斤/平方米，B-1B为810公斤/平方米。 机身下部有两个武器舱，可携带巡航导弹、短距攻击导弹、核弹、常规炸弹和鱼雷等多种武器。最大起飞重量275吨，最大着陆重量155吨，最大有效载荷40吨。主要机载设备有齐备的火控、导航系统，有能够在远距离预先发现地面和海上目标的预警雷达，光电瞄准具，地形跟踪系统，主动和被动的电子对抗系统和空中加油系统等。飞行操纵采用中央驾驶杆式，驾驶舱内的仪表设备有传统的，也有机械电子式的。在机舱内还有休息室、厕所和食品加热柜等。 性能参数动力装置 四台NK-321涡扇发动机，单台最大推力137.3千牛，加力推力226.5千牛。 主要机载设备 导航/攻击雷达（据称有地形跟随能力）、机尾装有预警雷达、天文和惯性导航系统、航行坐标方位仪、机前机身下部整流罩内装有摄像机以辅助武器瞄准以及主动、被动电子对抗设备等。 武器 无机炮。弹舱内可载自由落体武器、短距攻击导弹或巡航导弹等，两个12.80米长的武器舱，前舱的旋转发射架可带6枚Kh-55MS巡航导弹，后舱的两个旋转发射架可带24枚Kh-15P短距攻击导弹。 尺寸数据 机长54.10米，机高13.10米，翼展（全后掠）35.60米，（全展开）55.70米，机翼面积（全展开）360.00米。 重量及载荷 空重118000千克，最大燃油量160000千克，最大武器载荷40000千克，正常起飞重量267600千克，最大起飞重量275000千克，最大着陆重量155000千克。 性能数据 最大平飞速度（12200米）M2.05，巡航速度（13700）M0.9，海平面最大爬升率4000米/分，实用升限15000米，起飞滑跑距离2200米，着陆滑跑距离（最大着陆重量）1600米，最大无空中加油航程12300千米，作战半径（M1.5）2000千米，限制过载2.0g。
⑵ 俄罗斯苏-37战斗机主要有哪些改进
苏-37战斗机是第一种使用矢量推力喷嘴发动机的俄制战机。它是苏-27的改进型，由俄罗斯苏霍伊设计局设计制造，于1996年首次试飞。
苏-37是最先具有矢量推进器的超机动战斗机。发动机液压控制的喷管可以在水平十15°范围内转动。矢量推进器和飞行控制系统完美结合，不需要驾驶员操控。一个紧急系统可以使喷管在飞行时失控的情况下恢复水平。
机载乘员一人。动力装置为两台AL-37FU补燃涡轮风扇发动机，单台推力137.2千牛。
该机翼展15.16米，机长21.94米，机高6.84，米。空载重量18400千克，最大起飞重量34000千克。实用升限18000米。最大平飞速度2440千米/小时，最大航程3500千米。
主要武器装备为.一台GSh-30-130毫米机炮，配有150发炮弹，飞机的14个外挂点可挂载R-73/R-77空空导弹、空地导弹以及炸弹、火箭等。安装的NO-12后视雷达及后射导弹系统，使驾驶员能向在苏-37后方的目标开火。
⑶ 俄罗斯最大的飞机有多大啊
世界最大的飞机安－225平该机机身长84米，翼展88.4米，高18.2米，相当于5层楼高，最大载重量250吨,最大起飞重量620吨，可一次搭载16个集装箱或80辆轿车，可在机舱外背负一架“暴风雨”号航天飞机。
前苏联生产的安-225运输机在设计之初是用来运载航天飞机的。拥有六引擎的安-225能够运载重达250吨的货物，这比此前世界上最大的运输机--另外一种型号的安托诺夫产品--要高出两倍之多，它的应用将以超重型空中运输为主要目的。
安-225的翼展宽度有88.4米，其机舱内可以乘放80辆小汽车。安托诺夫公司和乌克兰的 Motor-Sych公司联合生产了最新的安-225，其造价约为2000万美元。世界上曾生产过两架安- 225，只有其中的一架升上过天空。
安225基本数据
翼展：88.4米
机长: 84.0米
机高：18.2米
最大巡航速度 865公里／小时
最大商载:250吨
最大起飞总重:600吨
最大载重航程:4500公里
最大油量航程:15400公里
动力装置：六台涡扇发动机
发动机型号：
洛塔列夫设计局D181T涡扇发动机，单台推力229.5千牛
⑷ 俄罗斯的战斗机有哪几种
1、苏-57战斗机
苏-57战斗机是俄罗斯空军单座双发隐形多功能重型战斗机，是俄罗斯第五代战斗机（西方国家称为第四代战斗机）。苏-57战斗机最大起飞重量35000千克，超音速巡航速度可达每小时1450公里，最高时速2140-2600公里，作战半径1200公里，
战斗载荷可达6吨，内置4个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合，具备空中格斗和对地攻击能力。具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。
参考资料
苏-57战斗机_网络
米格-29战斗机_网络
米格-21战斗机_网络
苏-25攻击机_网络
苏-34战斗轰炸机_网络
⑸ 图-160是俄罗斯最好的轰炸机吗
图-160是苏联图波列夫设计局最新研制的超音速变后掠翼战略轰炸机。外形与美国的B-1战略轰炸机十分相似，但比美国的B-1大得多。北约组织给予的绰号是“海盗旗”。图-160是在70年代初开始设计的，到1986年已有5架原型机及预生产型飞机在试飞，1987年进入服役，1988年形成初始作战能力，至1989年8月已有超过15架的图-160在服役，该机的最终产量估计超过100架。图-160采用可变后掠翼布局，机翼位置较低。图-160的乘员为4人，均有独立的弹射座椅。飞行控制装置采用战斗机上用的驾驶杆。图-160的突防方式有两种：高空亚音速巡航/超音速冲刺(高度18300米，M2.0)及低空超音速突防。该机除了可携带AS-15空中发射巡航导弹(射程3000千米，带20万吨当量的核弹头)外，还可携带与美国的短距攻击导弹(SRAM)相似的AS-16短距攻击导弹，目的是在低空突防时对突防路线上的防空火力进行压制。由于图-160攻击美国本土后必须返回苏联基地，不角美国的B-1B可以在西欧国家的机场着陆，加之要长距离低空飞行以突破北美的防空区，故其重量比B-1B重一半以上，以便携带更多的燃油。
装4台库兹涅佐夫设计局的NK-144改进型涡扇喷气发动机两两并列地装在机翼下，单台最大推力133.6千牛(13620千克)；机上装有攻击雷达，地形跟踪雷达及装在垂尾与后机身交接处的尾部预警雷达。前机身下部装有录象设备，以辅助武器瞄准；内部弹舱可带16330千克的弹药。两个10米长的弹舱各有一个旋转式发射架，可带12枚AS-16短距攻击导弹或6枚AS-15空中发射巡航导弹；翼展(后掠角20°55.70米，机长54米；最大起飞重量285000千克，武器载荷16330千克；最大平飞速度(高空)M2.1，作战半径(无空中加油)7300千米。
主要特点：(1)装有大量电子设备。但由于微电子水平不高，故电子设备在机内占空间较大。(2)能在防空火力圈外发射空地导弹，突防能力强。(3)由于飞机本身比较笨重，使自身的生存力受到较大威胁，一般需战斗机护航支援。
B-52，绰号“同温层堡垒”(StratoFortress)，美国空军重型亚音速战略轰炸机。B-52由50年代末开始服役，目前只剩下最新的H型还在服役，最新的一架也是1962年生产的，不能说是“泰斗”也得说是老兵了。但是经过美军方不断的改进和升级，计划中B-52将一直服役到2030年。
⑹ 俄国现在最先进的飞机是“苏-37”吗
苏-37战斗机 苏-37，是苏-27的改进型，是一种具有矢量推进器的超机动战斗机。苏-37的试验机（内部编号T10M-11）是从苏-35的原型机发展而来，于1996年四月在莫斯科附近的Zhukovsky试飞基地进行了处女航。苏-37的发动机不仅比以前的苏-27系列有更强的常规推力，而且它的Lyulka/Saturn AL-37FU（Forsazh Upravlaemoye意为“补燃，可控”）发动机有液压控制的喷管可以在水平 /-15度范围内转动。矢量推进器和飞行控制系统完美结合，不需要驾驶员操控。一个紧急系统可以使喷管在飞行时失控的情况下恢复水平。苏-37装备了新型的更强大的NIIP NO-11M脉冲多普勒相控阵雷达和NIIP NO-12后视雷达及后射导弹系统，使驾驶员能向在苏-37后方的目标开火。苏-37是第一架装备了矢量推进器的航空器因此能与F-22一较高下。而Lyulka并未就此止步，一种新型的轴对称（即三维可控）喷管正在研制当中，它将用于S-55，苏-35的单引擎改进型。同时矢量喷管也将装备到苏-35上，使之具备末段速度控制能力。 苏-37是俄罗斯苏霍伊实验设计局开始型联合股份公司研制的多用途全天候超动性战斗机,苏-37在苏-27基础上为俄罗斯空军研制一系列第四代战斗机和第五代多功能战斗机计划实施过程中的重要一步。苏-37采用“不稳定三翼面”气动布局和推力矢量控制技术,实现了发动机推力量控制系统与收音机电传操纵控制系统的一体化,使其获得了前所未有所优异的气动性能,因此,使苏-37在“零”速度和大攻角下同样也可以具有高机动性,超敏捷性使其可以在任何位置锁定和攻击目标。该机采用了集成式远程电子控制系统以及现代化的数字式武器控制系统,可以推带14枚空空导弹或8000千克的武器,多功能前视相控阵雷达可以风时跟踪15个目标,4个厂角液晶显示器用于显示器用于显示战术和飞行-导航数据。苏-37原型机于1996年4月2日首飞,在1996年范堡罗航展上首次分开露面,它所完成的“尾冲”、“钟”等机动动作都属首创,使其成为公众先进军机中的“明星 ”. 苏-37用于替换苏-30MK型机，以及改进型歼击机苏-27SK和苏 -27SM。据称，在第五代歼击机还未制造出来之前，该型机可提高苏-27系列歼击机的出口潜力。苏-37型歼击机也是向第五代歼击机发展的过渡机型，它保留了苏-30MK型机的结构，同时利用了在前掠翼苏-47型机上已经试验的新技术。此外，苏-37型机也将使用为第五代歼击机而研制的机载设备和武器，并对其进行试验。该机将于2006~2008年间制造，因为第五代歼击机不会早于2010~2012年才能开始制造并装备部队，而且形成战斗力。专家指出，在苏-37型机上使用的AL-31F改进型发动机也是第五代歼击机所使用AL-41F型发动机的过渡型，AL-41型发动机由"萨图恩"企业设计。 设计者: 苏霍伊设计局 （Sukhoi Design Bureau） 原制国: 俄罗斯 （Russia） 机种: 多用途战斗机 （Multi-role fighter） 乘员: 1 首飞: 1996 服役: ? 引擎: 两台 Lyulka AL-37FU 补燃涡轮风扇发动机,单台推力 30,855 lb 尺寸 翼展: 15.16 m / 49 ft 9 in 机长: 21.94 m / 72 ft 高: 6.84 m / 22 ft 5 in 重: 40,565 lb 空载 / 74,956 lb 最大起飞重量 升限: 59,055 ft 速度: 2,440 km/h / 1,516 mph 航程: 3,500 km / 2,175 miles 武备: 一台 GSh-30-1 30mm 机炮150发炮弹, 十四个外挂点 18,075 lb 弹药，包括空空导弹 R-73/R-77 AAMs,空地导弹 AGMs, 炸弹,火箭,副油箱,和电子战舱ECM。12个外挂点，最多可以携带14枚空空导弹，空战时可带R-73E短距红外制导空空导弹和RVV-AE主动雷达制导空空导弹，对面攻击时可带各种红外和雷达制导导弹，包括X-29T/L，X-59M，X-31P/A等，也可携带KAB-500和KAB-1500带激光或电视制导系统的高精度炸弹。 主要机载设备 全天候/全高度数字式多功能远距前视N011雷达，具有相控阵天线，可以同时跟踪15个目标。N012后视雷达，光电监视和瞄准系统，激光测距器，雷达和导弹发射告警接收机、箔条/电子干扰诱饵投放器，液晶电子显示设备，头盔显示器等。 动力装置 2台留里卡设计局带推力矢量控制（TVC）的实验型AL-31FU加力式涡扇发动机，该发动机设计目标是静推力83.3千牛，加力推力142.1千牛。 俄罗斯开始制造四代半歼击机苏-37，其唯一的一架试验型机于2002年底坠毁。尽管该歼击机仍处于研制阶段，但其技术性能，以及与原型机苏-35型机的原则区别众所周知，而且将继续进行试验。据称，与原型机所不同的是，苏-37型机首先改变了机身结构，并且在机载电子设备方面有较大的改进。苏-37 与苏-35一样，都采用"非稳一体化三翼面"外形，这一外形被视为传统外形，早在带前翼的苏-27系列飞机上进行了试验。此外，在新型飞机上，安装了带推力矢量的AL-31FP型发动机，并且由机载计算机或通过专用的侧部手柄来手动控制喷气流。 飞机更大的改变是机载电子系统。由于使用了多通道数字电传操纵系统，包括人工智能系统，与苏-35相比，苏-37获得了补充的能力，例如，可对任何空中之敌(包括小型目标)实施提前攻击，所有信息和瞄准系统的多通道性和算法保护性，不进入敌防空区便可对地面目标实施攻击，超低空飞行并且飞越或绕过地面障碍物，包括自动飞行状态，对空中目标和地面目标的自动集群行动，对抗敌方的无线电电子和光学电子设备，所有飞行阶段和作战使用的自动化等。 苏-37还配备了最新型的脉冲多普勒机载雷达系统，带有固定式相阵控天线阵和后视雷达。此种全天候机载雷达可同时跟踪空中和地面上的数种目标。改进型光电瞄准系统包括热成像仪，它与激光测距目标指示仪一起工作。光学雷达系统与机载雷达和改进型飞行员头盔瞄准仪组成统一的系统，还配备与集群其它飞机进行目标信息交换的系统。在唯一的一架样机(机号711)坠毁后，有消息称坠毁的是苏-35。这主要是因为在飞行过程中，歼击机上安装的是使用在苏-35型机的老式发动机。
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⑺ 俄罗斯目前有没有第四代战机
俄罗斯s-37是第四代战机。
-37战斗机
俄罗斯苏霍伊公司研制的俄罗斯新一代战斗机。1987年开始研制，1997年9月25日首飞，俄罗斯称其是比F-22、苏-37等第四代战斗机更先进的第五代战斗机，目前只有一架技术验证机。该机采用了前掠翼，以提高低速度飞行时的可控性，并能在所有飞行状态下提高空气动力效果。采用三翼面、双垂尾、前后全动式操纵面的气动布局和推力矢量控制技术，机体广泛采用了复合材料，具有良好的超音速巡航、超机动性和隐身能力。装有两台AL-41F推力矢量涡扇发动机，单台最大加力推力175千牛，推重比约为10。机长22.6米，机高6.4米，翼展16.7米，最大起飞重量34吨，最大速度2.1马赫，升限18000米，最大航程3300公里。机载设备包括俄制最先进的数字化多信道设备、自动化综合指挥系统、组合导航系统及新一代的乘员生命保障和弹射综合系统。装备先进的雷达，使用了带有电视、热红外、激光设备的光学雷达及后视雷达。机内武器舱可携带超远程空空导弹和远程空空导弹，包括KS-172导弹，这种二级导弹可以达到高超音速，装备复合制导系统，能够打击400公里外的空中目标。也可携带空对地突击武器，同时保留了30毫米机炮。
⑻ 俄罗斯伊尔-78加油机的用途有哪些
伊尔78加油机伊尔-78加油机由伊尔－76军用运输机改装而成，1978年交付使用。该加油机主要用于给远程飞机、前线飞机和军用运输机进行空中加油，同时还可用作运输机，并可向机动机场紧急运送燃油。它采用三点式空中加油系统，可同时为3架飞机加油。
目前，伊尔-78M空中加油机已投入小批量生产。伊尔-78、伊尔-78M是为俄罗斯空军和其他独联体国家空军所装备的主力加油机型。
伊尔-78外形上与伊尔-76没有太大的差别。它采用上单翼后尾式气动布局，翼展50.5米，机长46.5米，机高14.7米。其动力装置为4台D-30KP型涡扇发动机，单台最大推力达117.7千牛。该机的最大起飞重量为165吨，最大载油量76吨，最大平飞速度850千米/小时，巡航速度800千米/小时，实用升限1.3万米。机组人员7人。
伊尔-78保留了伊尔－76货舱的载运能力，但在机身内增设了两个较大的、可移动的金属油箱。在该机左右机翼的下方和机尾左侧，各装挂有一台UPAZ-1A型空中加油吊舱，每个吊舱的正常输油率为1000升／分钟左右。其最大可供油量达65吨，供油30吨时的空中加油活动半径为2500千米，供油60吨时的空中加油活动半径为1000千米。
伊尔-78与有世界空中加油机“王牌”之称的美国KC-135A空中加油机相比，很有自己所长。它的最大起飞重量比KC-135A的134.72吨要重30多吨，最大可供油量比KC-135A的46.8吨要重18吨多，实用升限也要高许多。看来，伊尔-78空中加油机在世界空中加油机中也有当“国王”的本钱，无愧“米达斯”的绰号。
现在，伊尔-78又有很大改进。改进型伊尔-78叫伊尔-78M。它在飞机的货舱内增设了第3个金属油箱，其最大可供油量提高到106吨。这大概是目前世界空中加油机之最了。
伊尔-78M和伊尔-78一样，采用的也是现今使用比较广泛的“软管”式空中加油系统，在机上共设有3个空中加油吊舱，2个新型的UPAZ-1M空中加油吊舱安装在主翼下方，另1个吊舱则位于机身尾部的左面。该机输油软管的拖出长度要大一些，在进行空中加油时安全性自然也就相对较高一些。新研制的UPAZ-1M空中加油吊舱，性能比UPAZ-1A吊舱先进，输油能力提高为大约2340升／分钟。
前不久，中国签署了购买数十架俄制伊尔76运输机和伊尔78加油机的合同。此前，中国虽有国产的轰油-6加油机，但是其装油量太小，无法满足SU-30等“大胃口”的战斗机需求，同时，轰六服役也接近40年，机体已经老久，使用轰油-6也是迫不得已，只能充当实验机而已。在引进了伊尔78加油机后，中国空军将摆脱“腿短”的问题，战斗力会大大增加。
⑼ 谁知道俄罗斯的别-2500飞机的情况
1。 2003年莫斯科航展上，别-2500超重型水陆两用运输机首度亮相，引起关注。
别-2500运输机设计运载量惊人，它配备8台发动机，可以搭载1000吨的货物，以8000米的高度飞行，俄罗斯最新型的安-124运输机的载重量是150吨，与前者一比相差甚远。别-2500起飞重量约2500吨，翼展约150米，飞机机体和机翼内共可容纳990吨货物。飞机将由6台约1000千牛推力。飞机的起落架很大，足以满足该机进行维护和修理时在机场着陆的要求，但是飞机在满载情况下要求在海上起降。
事实上这是一种低效飞行器，飞行高度较低。
2。我国尚不能生产。目前我国还不能生产100T级别的运输机，主要受限于发动机，基础材料和气动布局方面的技术不足。这种飞机要求大推力涡扇发动机，我国还不能制造。
⑽ 俄罗斯最新武装直升机是什么
卡-52 米-35 都是俄罗斯目前最强的，也可以说是最新的，卡-52简介 卡—52是俄罗斯卡莫夫公司研制的共轴反转昼夜全天候战斗直升机。在1995年8月的莫斯科航空博览会上，卡莫夫公司拿出了这种直升机的原尺寸模型。1996年11月12日，在乌赫托马直升机制造厂，首次公开展出了以“短吻鳄”这种可怕的两栖动物命名的卡—52的原型机。它参加了当年的莫斯科航展，并在同年举办的印度国际航空博览会上首次对外展出。 卡—52的最显着特点是采用了并列双座布局的驾驶舱，而传统的武装直升机都为串行双座布局。该机采用并列双座布局并非标新立异，它是根据现代武装直升机的驾驶需要和所担负的战斗任务而设计开发的。首先，卡—52是为全天候、全天时、超低空攻击地面目标而设计的。当初，美国在制造F—111、苏联在研制苏—24全天候攻击机(同样为了低空作战)的时候，飞行员和领航员／武器操作员就是并列坐在一个驾驶舱内，这种布局曾被看作是最佳方案，而且已被用到苏—34)新一代歼击/轰炸机上。其次，早在1972年，美国在实施AH—1“休伊眼镜蛇”串行双座布局夜战型武装直升机计划时，也得出了同样的结论：机组成员最好采用并列布局。所以，卡—52直升机的双座布局并非倒退，而是根据使用需要的一种合理设计，是武装直升机座舱布局的一项创造。并列双座的优点是两人可共用某些仪表、设备，从而简化了仪器操作工作，使驾驶员能集中精力跟踪目标，最大限度地缩短作出决定的时间。 技术参数 1..全机身长15..96米 2..机高4.93米 3.旋翼直径14.43米 4.起飞重量10400千克 5.最大平飞速度每小时350千米 6.续航时间一小时四十分钟 该机安装新型“弩”式机载雷达，两台TB3-117BMA型涡轮发动机，一门单管三十毫米2A42机炮，其短翼下的4个武器挂架能挂载12枚“旋风-M型”激光制导和串联战斗部的超音速反坦克导弹，也可安装4个B-8B20A火箭发射巢，最多可装备80枚S-8型火箭弹。是当今世界最先进的军用直升机之一。 米-35 前面也有人提到过米-35的指标，这里也就不再提起了。我这就 以卡-52为主，而过于米-35 您可以参照上面的回答，一小点涉猎希望能帮你解疑，谢谢！