A. 2012中的俄罗斯运输机是什么机型
电影里标的是型号安东诺夫-500，这个是以安东诺夫-225为原型的，其实就是225吧，只不过为了剧情的需要，他们要从机尾跳车逃生，而225机尾没有舱门，所以导演改了下，出来个新型的500，虽然现在实际应用中并没有这个款型，但是也算合逻辑，我想熟悉225型号运输机的观众应该不难理解这段剧情吧。
B. 电影《2012》里面的巨型俄罗斯货机是什么型号
安－500，没有资料，因为它是杜撰的。
原型是世界上最大的运输机安-225
C. 2012里面那架大型运输机是AN
电影《2012》里的那架大型运输机是根据安东诺夫225的基础虚构出来的，电影里的片段可以看到机身上标示了“Antonov 500”（安东诺夫500）的字样。
安托诺夫安-225“梦想式”运输机（乌克兰语：Антонов Ан-225 "Мрія"，英语：Antonov An-225 "Mriya"），北约代号“哥萨克”（Cossack），是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机，也是迄今为止，全世界承载重量最大的运输机与飞机，而翼展宽度也仅次于休斯力士运输机，是迄今为止出现过翼展第二宽的飞行器。安-225是由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安托诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途，迄今为止仅实际制造过一架，在1988年12月21日首度试飞。
D. 我没看懂俄罗斯电影《间谍》（2012年），剧中大校和中尉与大尉瓦塞尔谁是间谍
拉塞尔（即柯干）是德国间谍，大校和中尉是被冤枉的。
苏联内务委员会负责德国部门的奥克季亚布里斯基大校与男主角多林截获一个从德国空降苏联的间谍发报员，大校让多林假扮这个情报员挖出来德国一个叫拉塞尔为首的间谍组织，联络人以及他潜伏在政治保卫局的情妇相继落网和横死。
到后来查到拉塞尔是苏联内务委员会的负责英国情报部的柯干，多林也查到了德军将于6月22日的情报。 但结局后来却来个逆转： 奥克季亚布里斯基突然被诬陷成坏人。；柯干也被送往柏林，在侵苏战争中他还领导了破坏苏联的特工活动。
这与当时政治有非常密切关系。当时斯大林并不相信德国即将进攻的情报的确切日期，或者说苏联没有准备好，斯大林不想与希特勒撕破脸皮。于是就中止了这个事件。奥克季亚布里斯基成为了破坏苏德关系的替罪羊，而柯干也送回到了柏林。
(4)2012电影里的俄罗斯扩展阅读:
电影背景:
根据鲍里斯·阿库妮娜小说《间谍的故事》改编。 1941年春，在莫斯科市中心，两个情报部门正展开着激烈对决。间谍柯干被贝利亚推荐给了斯大林单独会面，柯干在这时向斯大林交代了自己的间谍身份，并转达了元首的私信，说苏德互不侵犯条约虽然是一纸协议，但元首以德国领袖个人身份表示，德国在1943年1月1日前不会发动战争，
说完，柯干用钢笔手枪打了旁边的雕塑，表示了元首对斯大林的诚意，否则的话，斯大林的脑袋就开花了；斯大林表示相信1941年德国不会发动战争了，并表示要用自己的私人飞机送柯干回德国，以示对元首的信任。
当大校他们揭发柯干是间谍的时候，内务部的人窃听到了，并报告给贝利亚；贝利亚一听认为自己脱不了干系了，因为他还让柯干跟斯大林单独会面了，这是玩忽职守罪，贝利亚只好杀人灭口了，大校有前科，就给打成叛徒了。多林就比较幸运了，派去看大门了。
E. 电影2012里那个胖富翁是俄罗斯人的还是乌克兰人
俄罗斯，因为在专业影评中以为影评人说：2012是大大拍了中国的一个马屁，顺便习惯性的小小讽刺了下俄罗斯。 还有就是 当男孩发出：好大的飞机这样的感叹时候，那个胖子曾自豪的回答 “俄罗斯制造”还有专门的内容介绍里也确定了他的国籍为美国俄罗斯人。
F. 电影2012中的那个俄罗斯人开的飞机是那种型号的飞机。看上去很大，那么在世界的大型飞机中能排上第几位！
电影里的是虚构的安500，还有后面，安225只有前面机头门。安225是世界最大最重的飞机。一共2架，2号机未完成，苏联解体没钱开工了。中国现在试飞的运20能进大飞机前十位。和那变态安225不能比。
G. 电影 2012世界末日 里的男猪脚的老板，大富翁拳击手尤里，很喜欢他。。样子不错 声音也好。 请问有知道他
扎拉科·布鲁克Zlatko Buric
星座: 金牛座
出生日期: 1953-05-13
出生地: 克罗地亚,奥西耶克
还演过《末路狂奔3》2005年
《天使夜惊情》2002年
《查斯基、母亲和警察》1999年
《小鱼历险记》2000年
等等。
<2012>中的尤里同志 被定性为"自私"+"贪婪",是对该同志的极大误解
他为了把儿子扔上去，而自己跳向深渊的方向...
是全片唯一一处差点让我落泪的地方...
大家初中时看过《羚羊飞渡》没？
他的行为让我想起了这篇文章....
这俄罗斯富翁尤里同志堪称完美的人类!!!
他拥有强健的体魄，曾是个优秀的拳击手，而且把那么胖的儿子扔上去也不是一般人做得到的；
他拥有高超的智商，别告诉我能赚到至少30亿欧元给自己和孩子买船票的人智商会差到哪里去；
而且有着良好的判断力，知道没法登上3号船时，果断打倒管理人员，带领大家冲向4号方舟；
他有着良好的道德观，别说他自私了！
他爱他妻子，从在飞机上看着妻子和孩子的合影就知道，
虽然片中没描述，但是看情况应该不是离婚了，可能妻子已经死了
（但是不会是没钱买第四张票，不然那俩小子不会那么平静吧？）
他对自己的情人和手下也很仁慈，虽然他没带走手下和情人，
但是我觉得作为一个像他那样的富翁，
手下和情人之间有那种关系，不宰了他们就不错了，
应该也不是为了让他手下开飞机，
飞行员其实还是很好找的，他应该是对他们还有感情，
觉得跟着去方舟所在地至少比留在美国安全
（你认为谁会给情人和泡自己妞的手下花10亿买票？有钱没处花也不能这样吧？）
还有...
在绝境下，让最有生存可能的人存活，才是最大的善良。
那个白胖子美国政客的做法没错，被人打断也能抽空认真看一下文件，做出合理的判断带他去见总统，
而且能够明白虽然孝顺重要，
但是带痴呆的老妈上船不是个好办法，
应该把船票留给有用的人...
虽然不接那印度科学家从情面和选取优势基因上来看都实在说不过去...
我挺反感那黑人科学家的伪善，他的行为差点害死一船人
为尊敬的尤里同志默哀.....
H. 《2012》里面那架安东诺夫500是真的吗
不对只有一架！名叫：安东诺夫-225
详细资料：
安东诺夫-225
电影2012里的那架运输机,安东诺夫-500的蓝本——安东诺夫－225“哥萨克人”是目前世界上最大的运输机，它不仅占据体积最大的运输机的世界记录，载重量也是最大的。该机由苏联安东诺夫设计局研制，1985年中期开始设计，1988年12月21日原型机首次飞行，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今该机只生产了1架。
安－225与“暴风雪”号航天飞机关系密切，实际上其研制的初衷之一就是作为“暴风雪”航天飞机的运输转移平台。安－225在原载重量世界记录保持者——安－124的基础发展而来，因此很多地方和安－124相似。安－225的总重和载重能力都比124增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变。机体较大的变化为垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。另外安－225取消了后部装货斜板/舱门，一来机头舱门已足够巨大，二来运送“暴风雪”号时并不需要尾舱门。
安－225的货舱内可装16集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如前苏联的“暴风雪”号航天飞机及其配套的“能源”号运载火箭。这样将大型器件从生产装配厂出发，可以完整的、不需拆卸的运至使用场所，既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
安－225采用6台扎波罗什“进步”机器制造设计局的D－18T涡扇发动机，单台推力为229．5千牛，装有反推力装置。其机组包括6名空勤人员，为正副飞行员、2名飞行工程师、领航员和通讯员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节，且可转动，以便出入驾驶舱。2名飞行工程师面朝驾驶舱左壁而坐。领航员和通讯员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运载60－70人员的客舱。主要机载设备和安－124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器机头内装有前视气象雷达和下视地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备。目前安东诺夫航空科学技术联合体已经恢复世界上最大的运输机"安－225"第二架样机的生产工作，至报道之日，已完成了机身的制造。据安东诺夫公司的副总设计师安东诺夫－奥列格透露，在巴黎航展上展出了"安－225"以后，引起了各方极大的兴趣。目前，该机已经接到预定运输大型和超重货物的订单数百个。
由于种种原因，很少国家会有兴趣购买安－225，安东诺夫设计局因此大力推销安－124和安－225的租赁业务。如安－124运送EP－3、广州地铁车厢等等。而安－225推出的业务除了运输大型货物之外，值得注意的是还有空中发射运载火箭的业务。
基本技术数据
翼展88．40米
机长84．00米
机高18．20米
机翼面积905．0平方米
货舱43．0米×6．4米×4．4米（长×宽×高）
巡航速度800－850千米/小时
起飞场长3500米
航程4500千米（带200000千克内部商载）9600千米（带100000千克内部商载）15400千米（最大油量）
简介
安-225是乌克兰安东诺夫航空科研技术联合体研制的世界上最大的6发扇重型运输机。 1985年中期开始设计研究，1988年12月21日原型机首飞，1989年5月13日首次作了背带“暴风雪”号航天飞机的飞行。至今只生产了2架飞机。安-225在安-124基础上加大，很多地方和安-124相似，飞机总重和载重能力都增加了50%，机身加长，客舱的基本横截面和机头舱门未变，取消了后部装货斜板/舱门，垂直尾翼由单垂尾改成双垂尾，两个垂直尾翼安装在带上反角的水平尾翼两端，所有翼面都后掠，方向舵分为上下两段，升降舵则分为三段。安-225货舱内可装载16个集装箱，大型航空航天器部件和其他成套设备，或天然气、石油、采矿、能源等行业的大型成套设备和部件。机背能负载超长尺寸的货物，如直径7～10米、长20米的精馏塔、俄罗斯的“能源”号航天器运载火箭和“暴风雪”号航天飞机。这样将大型器件从生产装配厂整运至使用场所既保证了产品质量，又缩短了运输周期。
动力装置为6台扎波罗什“进步”机器制造设计局 229.5千牛 D-18T涡扇发动机，装有反推力装置。座舱驾驶舱内有6名空勤人员。驾驶员和副驾驶员座椅高度可调节里可转动以易于出入。2名飞行工程师面朝左壁而坐。领航员和通信员在驾驶员背后面朝后壁而坐。机翼中央段后底层货舱上方为运以 60～70名人员的客舱。
An-225
主要机载设备和安-124大致相似，带自动飞行操纵系统和活动地图显示器。设有电
An-225子飞行显示器，机头内装
有前观气象雷达和下视地面地图/导航雷达，有惯性、罗兰和欧米加导航设备
运载能力
安-225的酬载重量原厂公布是250吨，但一般认为，安-225至少有超过300吨的酬载能力，其中货物不是只可放在机身内的货舱中，安-225原本为了背负暴风雪号航天飞机所设计的机背货架，也拥有载运250吨重物体的能力。相比之下，美国空军所拥有最大型的军用运输机C-5也不过只有118吨的额定酬载能力，纵使连安托诺夫自家招牌的安-124，也不过是150吨的水平而已。除了一般所注目的酬载能力外，安-225因为机身庞大，所能携带的油料也相对地更多，因此拥有超长的续航能力，纵使在全负载的情况下仍能持续飞行1,350海里（约2,500公里）的距离。事实上，安-225是国际航空联合会（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界纪录标准中，长程飞行的荷重纪录保持者，握有多项离陆重量300吨以上等级机种的世界纪录。