㈠ 有個外國科幻片一個女的可以變成一灘泥是什麼片子
末日巡邏隊。
激烈的爭執引來了警察，瘋女簡又露出了乖張的脾氣，遷怒到警察身上。就在這時，酒館里出大事了。當年麗塔從劇組莫名失蹤的原因眾說紛紜，有說是因為酗酒被劇組開除，更有甚者說麗塔涉嫌拍黃片被解僱。
女招待的話讓麗塔又氣又急，身體慢慢腫脹變形，變成一大堆肉色橡膠泥，擠破酒館門窗，滾到大街上。老實坐在車里的拉瑞感應到有事，體內靈魂激射而出，肉體瞬間癱倒。幸好克里夫急中生智，擋在滾動的大肉球之前，掀起地面上的柏油瀝青，才擋住了麗塔。
(1)泰坦電影2018豆瓣擴展閱讀：
2018年2月，《泰坦》創作者戈夫·約翰斯揭示說自己創作第五集劇本的標題為「末日巡邏隊」，將末日巡邏隊這一團隊引入。2018年5月，宣布《泰坦》衍生劇《末日巡邏隊》。盡管有最初的制定和共同的角色與演員，然而，最終是一個與之獨立的世界。
2018年8月，黛安·格雷羅確定加盟飾演瘋狂的簡。9月，提摩西·道爾頓確定出演奈爾斯·考爾德/首席。10月，馬特·波莫確定出演拉瑞·崔納/底片人。
2018年8月30日，劇集的主要拍攝工作在喬治亞州展開。
㈡ 跪求好心人分享泰坦2018年上映的由 布倫頓·思韋茨主演的免費高清百度雲資源
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《泰坦第一季TitansSeason1》
導演:布拉德·安德森、約翰·福西特
編劇:格里格·伯蘭蒂、阿齊瓦·高斯曼、喬夫·瓊斯
主演:布倫頓·思韋茨、安娜·迪奧普、蒂根·克羅夫特、瑞恩·波特、林賽·高特、希穆斯·德維、敏卡·凱利、阿蘭·里奇森、柯倫·沃爾特斯、布魯諾·比齊爾、艾普爾·鮑白、傑妮·羅斯、洛根·湯普森、米根·費伊、康納·萊斯利、賈勒斯·J·默茨、莉莎·科倫-扎亞斯、雪琳·芬、馬丁·羅奇、菲利普·賈勒特、史蒂夫·博伊爾、鮑比·布朗
類型:動作、科幻、奇幻
製片國家/地區:美國
語言:英語
首播:2018-10-03(紐約漫展)、2018-10-12(美國)
季數:123
集數:11
單集片長:45分鍾
華納兄弟與DCEntertainment合作的DC線上頻道「DCUniverse」確定於美國時間9月15日正式上線，另外其首部原創真人劇
《泰坦Titans》則會在10月12日上線。
《泰坦》由GregBerlanti﹑AkivaGoldsman（負責編劇）﹑GeoffJohns﹑SarahSchechter合作開發，劇集講述DickGrayson（劇中飾演羅賓，現漫畫里名號為夜翼，BrentonThwaites飾）從暗處現身，並帶領起這支無畏無懼的英雄團隊。
AnnaDiop飾演星火/Starfire/Koriand』r，態度強硬﹑不愛廢話的她是位外星公主，她從戰士系的星球來到地球尋求庇護；擁有能量投射及飛行能力的她為了在地球找到自己的位置，因而接觸泰坦這英雄團隊。
《超能陸戰隊BigHero6》聲演主角HiroHamad...
㈢ 泰坦尼克號專業影評
RMS Titanic 建成後照片[大陸翻譯] 泰坦尼克號
[港台翻譯] 鐵達尼號
[英文原名] RMS Titanic（簡稱）Royal Mail Steamship Titanic(全稱)
[編輯本段]泰坦尼克號郵船簡介
英國皇家郵船泰坦尼克號(RMS Titanic)是奧林匹克級郵輪的第二艘郵船，20世紀初，由英國白星航運公司（White Star Line）製造的一艘巨大豪華客輪。由位於愛爾蘭貝爾法斯特（Belfast）的哈蘭德與沃爾夫（Harland and Wolff）造船廠興建。泰坦尼克號是當時世界上最大的豪華客輪，被稱為是「永不沉沒的船」或是「夢幻之船」。泰坦尼克號共耗資7500萬英鎊，噸位46328噸，長882.9英尺，寬92.5英尺，從龍骨到四個大煙囪的頂端有175英尺，高度相當於11層樓,是當時一流的超級豪華巨輪。計劃與姐妹船 奧林匹克號（RMS Olympic）和 不列顛尼克號（RMS Britannic）一道為英國白星航運公司的乘客們提供快速且舒適的跨大西洋旅行。
1912年4月10日，泰坦尼克號從英國南安普敦（Southampton）出發，途經法國 瑟堡-奧克特維爾（Cherbourg-Octeville）以及愛爾蘭 昆士敦（Queenstown），計劃中的目的地為美國的（New York），開始了這艘「夢幻客輪」的處女航。4月14日晚11點40分，泰坦尼克號在北大西洋撞上冰山（大約在41°43'55.66"N 49°56'45.02"W附近），兩小時四十分鍾後，4月15日凌晨2點20分沉沒，由於缺少足夠的救生艇，1500人葬生海底，造成了當時在和平時期最嚴重的一次航海事故，也是迄今為止最廣為人知的一次海難。電影《泰坦尼克號》就是根據這一真實海難而改編。
[編輯本段]泰坦尼克號航海事故生還者
泰坦尼克號最後存活於世的3名生還者皆女性。2006年5月6日，一名見證事件的生還者逝世，終年99歲，事發當時5歲。2007年10月16日，另外一位生還者逝世，終年96歲，事發當時她不足一歲，因此對事件沒有回憶。2009年5月31日，泰坦尼克號最後一名倖存者英國人米莉維娜·迪恩在英國一家養老院中逝世，享年97歲。但她在意外時只有兩個月大，同樣對事件沒有回憶。
[編輯本段]"RMS Titanic"的命名
RMS Titanic的翻譯為皇家郵輪泰坦尼克號（港台譯為鐵達尼號）。此名稱的由來是因為在遠洋郵輪盛行時，所有英國的大型郵輪均屬於英國皇家，因此在船名前加上「Royal Mail Steamship（皇家郵船)」，而「RMS」就是「Royal Mail Steamship」的縮寫，Titanic的意思可以分成兩部分：「Titan | ic」 ，「Titan」是希臘神話中的泰坦神的名字，"ic"是白星航運公司慣用的船名後綴。也許英國人的意思就是為了表明這艘船是絕不會沉沒的。所以泰坦尼克號的官方名稱是RMS Titanic。
[編輯本段]建造背景
1901年英國白星公司被美國財閥朱利厄斯·皮爾龐特·摩根的IMM國際海運公司收購之後，他的目標是卡納德公司。而財政狀況窘迫的卡納德公司則被迫向英國政府尋求幫助。1907年，兩艘空前規模的快船——首次使用大型蒸汽輪機的盧西塔尼亞號和茅利塔尼亞號加入了卡納德公司龐大的郵船隊。現在白星公司在競賽中被甩到了後面。有IMM做後盾，白星公司決定迎頭趕上。
1908年的一天晚上，哈蘭·沃爾夫船廠老闆皮爾里勛爵和白星公司主席布魯斯·伊斯梅，在皮里勛爵位於倫敦貝爾格萊維亞區的大宅中共進晚餐。貝爾法斯特的哈蘭·沃爾夫船廠（Harland & Wolff，HW）從1871年起就是白星公司的忠誠合作夥伴。他們談到了卡納德公司的兩艘新船。伊斯梅提出在HW船廠建造兩艘空前規模的巨輪，每艘有三座煙囪，噸位要超出卡納德公司兩艘新船15000噸左右。隨著兩人在皮爾里的書房裡，兩艘船變成了三艘，三個煙囪變成了四個煙囪。這三艘史無前例的巨船，將成為無可爭議的大西洋航線霸主，不光是在噸位上，而且在速度和豪華程度上。新船將擁有高度跨三層甲板的頭等餐廳，甚至三等艙的裝潢也將遠比其它的郵船要舒適高級。新船要達到26至27節的高速。白星公司准備在新船上安裝三副螺旋槳。為了試驗這種新配置的可靠性，白星公司於1909年從「自治領海運公司」購買了兩艘15000噸級的客船--雙螺旋槳的梅甘尼克號和三螺旋槳的勞倫鐵克號，作對比試驗。三個螺旋槳被證明可以給郵船帶來速度上的優勢。
奧林匹克號(左)與泰坦尼克號(右，未完工)
奧林匹克級郵船中的第一艘「400號船」在1908年12月16日在哈蘭·沃爾夫船廠開工。與其他公司新船下水前名字保密的做法不同，白星公司很快公布了三艘船的名字——奧林匹克號（RMS Olympic）、泰坦尼克號（RMS Titanic）和巨人號（RMS Gigantic，泰坦尼克號海難後改名不列顛尼克號，RMS Britannic）。由於船體尺寸太大——長達880英尺，哈倫·沃爾夫船廠的造船台顯然不能同時開工三條船。他們決定先建造1號（泰坦尼克號）和2號船（奧林匹克號）等1號船下水之後再開工建造3號船（巨人號）。
[編輯本段]建造概況
1909年3月31日，泰坦尼克號開始建造於北愛爾蘭的最大城市貝爾法斯特的哈南德·沃爾夫造船廠。船體於1911年5月31日下水。全部工程於次年的3月31日完成。泰坦尼克號由哈蘭德與沃爾夫造船廠廠長威廉·皮列里（William Pirrie）、總設計師托馬斯·安德魯斯（Thomas Andrews）以及總經理亞歷山大·卡利斯勒（Alexander Carlisle）設計。白星航運公司常務董事布魯斯·伊斯梅（Bruce Ismay）在設計過程中提供了很多意見。泰坦尼克號的建造資金來自摩根（J. P. Morgan）和他的國際商業海運公司（International Mercantile Marine Co.）。在當時是最大最有聲望的載人郵船。泰坦尼克號全長約269.06米（882.75英尺），寬28.19米（92.5英尺），吃水線到甲板的高度為18.3米（60英尺），注冊噸位46328噸（凈重21831噸），排水量達到了規模空前的66000噸！盡管她包含了更多的空間導致了更大的總噸數（比她的姊妹船奧林匹克號多出1600噸）。4個碩大無比的煙囪中只有3個真正用於排出煤煙。剩下那個是個陪襯實際用途是作為主廚房的煙囪和通風。船上的25五台雙端以及四台單端鍋爐的動力來自159台煤炭熔爐，強大的動力使泰坦尼克號的最大速度達到23節。動力系統有三套主機：其中兩套為四汽缸往復式蒸汽機，一套蒸汽輪機，主機功率達到51000馬力。船上有891名船員，可以運載2200名以上乘客。
但是白星公司的興趣不在追求速度這方面。在當時，泰坦尼克號的奢華和精緻堪稱空前。船上配有室內游泳池、健身房、土耳其浴室、圖書館、升降機和一個壁球室。頭等艙的公共休息室由精細的木質鑲板裝飾，配有高級傢具以及其他各種高級裝飾，並竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。陽光充裕的巴黎咖啡館為頭等艙乘客提供各種高級點心。泰坦尼克號的二等艙甚至是三等艙的居住環境和休息室都同樣高檔，甚至可以和當時許多客輪的頭等艙相比。三台電梯專門為頭等艙乘客服務；作為革新，二等艙乘客也有一台電梯使用。泰坦尼克號的麵包師比格斯回憶說：「……再不會有像她那樣的船了。我曾經在奧林匹克號、庄嚴號、伊麗莎白王後號……上工作過。它們都比不上泰坦尼克號。……不錯，就像奧林匹克號一樣，不過豪華得多。比方大餐廳，奧林匹克號甚至連地毯都沒有。泰坦尼克號的地毯則厚得可以沒過膝蓋……然後就是傢具，重得你都抬不動。還有那些護牆板……他們可以建造一艘更大、更快的船，可是泰坦尼克號卻把全部力量放在營建一個豪華與舒適的空間上……她的確是一艘了不起的船……」。比格斯說出來的是一種普遍的看法。泰坦尼克號使得所有建造與設計她的人都受到誘惑。這種誘惑力之大，使她在多年之後，越來越膾炙人口。用《造船家》雜志的話說，泰坦尼克號「在許多細節方面模仿了凡爾賽宮……擺滿路易十五風格傢具的休息室，風格類似法國的小特里亞農宮沙龍，壁爐上的雕刻作品是《凡爾賽宮的狩獵女神》。還有其它精美的浮雕和藝術作品……上等的柚木和黃銅裝飾，吊燈和壁畫，印度和波斯的地毯」。甚至三等艙也有大理石的洗漱池和床頭取暖設備。泰坦尼克號在當時是無可比擬的奢華。盡管她不是第一艘提供甲板游泳池，健身房，浴室和升降梯的船，她竭盡全力提供了以前從未見過的服務水平。對頭等艙的乘客，她提供了3台升降機；作為一種革新，她給二等艙的乘客提供了一台升降機。不過，三等艙的乘客仍然需要爬樓梯。
船上最為奢華之處是頭等艙的大樓梯，位於第一和第二煙囪之間。配有橡木鑲板以及鍍金欄桿的大樓梯一直延伸到E層甲板，頂部是由熟鐵支架支撐的玻璃穹頂，使自然光灑滿大樓梯。樓梯頂部的牆上鑲有一盞鍾，鍾兩側雕刻著象徵高貴和榮譽的寓言人物。在第三和第四煙囪之間還有一個相對樸素的類似樓梯。詹姆斯·卡梅隆在他的電影《泰坦尼克號》中忠實的再現了這個樓梯。
奧林匹克號和泰坦尼克號盡管是姐妹船，但是一些細節部位並不一樣。在經過奧林匹克號首航的觀察發現，A甲板的乘客會被水霧淋到，貫通B甲板的散步走廊利用率不高。這兩處缺陷都在泰坦尼克號上得到了改進，其中B甲板的一部分被改裝為頭等艙豪華套房的私人專用露台。
泰坦尼克號被認為是一個技術成就的定點作品。泰坦尼克號更津津樂道的是安全性。兩層船底，由帶自動水密門的15道水密隔牆分為16個水密隔艙，跨越全船。16個水密(不進水的)隔艙防止她沉沒。奇怪的是，這些水密隔艙並沒有延伸得很高。頭兩道水密隔牆與最後的五道，只建到了D甲板。中間的八道牆則只設到了低一層的E甲板。雖然如此，其中任意兩個隔艙灌滿了水，她仍然能夠行駛，甚至四個隔艙灌滿了水，也可以保持漂浮狀態。當時的人們再也設想不出更糟糕的情況了，所以《造船專家》（The Shipbuilder）雜志認為其「根本不可能沉沒」。一個船員在航行中對一個2等艙女乘客西爾維亞·考德威爾說：「就是上帝親自來，他也弄不沉這艘船。」
[編輯本段]處女航
1912年2月3日，泰坦尼克號完成了裝潢工作，處女航最初被定在了3月20日。但奧林匹克號在1911年9月的那次倒霉的碰撞（與皇家海軍的霍克號巡洋艦相撞）耽擱了泰坦尼克號的最後收工。她的處女航被安排在了4月10日。在此之前，還要在4月1日進行海上試航。一切圓滿。泰坦尼克號於3日抵達南安普敦港，停泊在41號錨地，等待10號那天激動人心的時刻到來。作為不愉快的小小插曲，由於南安普敦港煤炭工人罷工，加煤工作遇到了一點挫折。IMM公司不想再推遲泰坦尼克號的處女航，所以從公司所有停泊在南安普敦港的郵船煤艙里搜刮干凈了所有的煤塊。
1912年4月10日，在南安普敦港的海洋碼頭，「永不沉沒」的泰坦尼克號啟程駛往新世界。船長叫愛德華·史密斯（Award·Smith）。碼頭上擠滿了乘客、來送行的家屬、行李搬運工和海關的檢查人員。上午11點，一號煙囪噴出了白色的蒸汽。29台鍋爐中的25台開始依次生火。中午12點整，泰坦尼克號在拖船的拉動下慢慢離開了碼頭。兩個外側螺旋槳開始攪動南安普敦港海水。泰坦尼克號依次駛過了停泊在港口中的庄嚴號（不是後來德國賠償的那艘）、費城號、聖劉易斯號、海洋號和紐約號郵船，鳴笛向它們致意。這艘46000噸的大船似乎對其它船隻很有吸引力。當它即將起航時，另一艘定期航船紐約號因為水中移動的體積龐大，造成水流大量回填的吸引力幾乎撞上了她的船體，導致了一小時的誤點。泰坦尼克號的拖船伏爾甘號把紐約號的船身頂了回去。世界上最大的郵船開始了它的第一次、也是唯一的一次航行。
泰坦尼克號將乘客分為三個等級。三等艙位在船身較下層也最便宜，這一類的乘客身分多為計劃在大西洋對岸營造新生活的移民；二等艙與一般客房的裝潢擺設，其實具備與當時其他一般船隻的頭等艙一樣的等級，許多二等艙乘客原先是在其他船隻上定位頭等艙，卻因為了鐵達尼的航行，將煤炭能源轉移給泰坦尼克號而作罷；一等艙是整艘船隻最為昂貴奢華的部分，當時世界最富有的幾位名人就在這趟旅程上。
當天晚7點，泰坦尼克號抵達法國瑟堡港。另一批乘客和貨物搭乘「游牧」號和「交通」號兩艘專用擺渡船登上了泰坦尼克號，包括美國富翁阿斯特和瑪格麗特·布朗夫人——後來被報紙稱作「永不沉沒的尊貴的布朗夫人」。第二天中午，泰坦尼克號抵達愛爾蘭的昆斯敦。一批對新世界充滿憧憬和希望的愛爾蘭移民登上了船。一個乘客在這里上岸，他拍下的照片後來成了泰坦尼克號的絕版照片，今天在收藏家眼裡價值連城。
抵達昆斯敦時的絕版照片為了以比奧林匹克號更快的速度穿越大西洋，泰坦尼克號選擇了距離較短的北航線。氣溫不斷地下降。但天氣非常晴朗。事後倖存的船員說，他們以前從來沒看到過這么寧靜的北大西洋。
按照伊斯梅的命令，泰坦尼克號在第二天就把速度加快到了25節。盡管認為卡納德公司只求快速的策略降低了公司形象，但白星公司也很想得到藍飄帶來炫耀一下。一路上，泰坦尼克號沒有發生什麼大事。船上的電報員菲利普忙著替頭等艙乘客們拍發昂貴的私人電報，大多是報平安的和股票買賣交割的指令。
[編輯本段]冰海沉船
1912年4月14日，星期天晚上，一個風平浪靜的夜晚，甚至一點風都沒有。如果有的話，船員會發現波浪拍打在冰山上的點點磷光。泰坦尼克號以22.3節的速度在這片漆黑冰冷的洋面上兼程航行。接到附近很多船隻發來的冰情通報，史密斯船長命令瞭望員仔細觀察。這一年因為是暖冬，冰山比往年向南漂得更遠。但是，泰坦尼克號的船員忘記帶上望遠鏡，瞭望員不得不用肉眼觀測。23點40分，瞭望員弗雷德里克·弗利特（後來生還）發現遠處有「兩張桌子大小」的一塊黑影，以很快的速度變大。他敲了3下駕駛台的警鍾，抓起電話：「正前方有冰山！」。接電話的六副穆迪通知了旁邊的大副默多克。默多克下令減速，左滿舵，停船倒車。事後證明這是一個最愚蠢的決定。當時最好的選擇是減速的同時用堅固的船頭去撞冰山。1912年4月那個寒冷的夜晚，泰坦尼克號和冰山發生死亡之吻。
而在13小時之前，電報員菲利普在接收來自加拿大的較微弱的無線電訊號，附近的加州人號的電報員伊利斯向泰坦尼克號發送電報。加州人號的電報聲音過大，就要把菲利普的耳鼓膜震聾了，於是他把這封電報截斷了，盡管這有關冰山情況。同時，伊利斯輸入的格式錯誤，忘了加上MEG，而且他在發送一遍以後，就去睡覺了。
冰山撞擊了船體，導致船底的鉚釘承受不了撞擊因而毀壞，當初製造時也有考慮鉚釘的材質使用較脆弱，而在鉚釘製造過程中加入了礦渣，但礦渣分布過密，因而使鉚釘變得脆弱無法承受撞擊（當時鉚釘撞擊時承受壓力為約為1萬44磅），鉚釘斷裂後，海水涌進水密艙，但當時泰坦尼克號水密艙最大承受極限為4個，而進水部分為5個超過承受極限。
這次碰撞的結果，後來為人們所熟知。但當時船上的乘客和船員們卻反應不一。頭等艙和二等艙一些睡得不熟的乘客被一陣輕微的金屬刮擦聲驚醒了。船身輕微震動了一下。有人以為遇上了大浪，有人以為是觸礁了，還有人以為是螺旋槳發生了故障。但是下面船艙的乘客感覺到的震動劇烈得多。有的乘客看到了舷窗外擦身而過的乳白色冰山。有些擦掉的冰塊掉到了船艙里。底層統艙的移民乘客更是心驚肉跳地發現，冰冷刺骨的海水正從不知道的什麼地方漫過門縫。船很快停了下來。一些乘客披上外套來到甲板上。北大西洋上空繁星閃爍，氣溫則低達零下一度。漆黑的天穹下，泰坦尼克號的窗戶里發出溫暖的淡黃色燈光。四根高大的黃黑兩色煙囪中冒著白色的蒸汽煙霧。突然，有三根突然發出了震耳欲聾的轟鳴聲和嘶叫聲。懂得蒸汽機的乘客知道，這是船上的鍋爐安全閥門在釋放掉多餘的過熱高壓蒸汽。得到通知的史密斯船長和哈蘭•沃爾夫公司的首席造船工程師托馬斯·安德魯一道檢查受損情況。前面的五個隔艙都涌進了海水。海水似乎正在有條不紊地漫過H甲板。在郵件艙昏暗的燈光照耀下，成包的郵件漂浮在海水上。檢查過所有水密艙之後，安德魯平靜地對史密斯船長說：「這艘船沒救了」。史密斯船長問還能剩下多少時間，得到的答復是一個小時，最多兩小時。之後發生的事情，大家已經都很清楚了。15日凌晨0點5分，史密斯船長下令准備放救生艇。0點15分，泰坦尼克號發出了「CQD MGY」的呼救信號。CQD是當時通用的遇險信號,MGY是泰坦尼克號的無線電呼叫代號。不久又發出了新近被國際海事協會確定的SOS求救信號。很多大西洋上的船隻都收到了求救電報。加拿大太平洋公司的聖殿山號、卡納德公司的卡佩西亞號、俄國貨船緬甸號，還有法蘭克福號、弗吉尼亞號、奧林匹克號......都在加速向出事地點趕來。例外的是，就在18海里外的不定期客船加州人號的收發報員則已經關掉電報機睡覺去了。這艘船已經被浮冰困了將近一天，船上一晚上都沒什麼大事，好像也不會發生什麼大事。
0點45分，第一艘救生艇被放下。船上發射了第一枚遇險火箭。一片閃亮的白色火星緩緩落下。0點55分，泰坦尼克號的船頭已經沒入水中。救生艇邊的工作則是亂七八糟，盡管婦女和兒童（頭等艙和二等艙的婦女兒童）先登上救生艇的美德得到了遵守，但很多救生艇在半空的狀態下就被放了下去。不過這也不能怪船員，當時的航海界都認為如果救生艇滿載人員放下去的話，會造成損壞甚至傾覆。泰坦尼克號的救生艇設計得很結實，但是船員們不知道這一點。結果可以搭載1178人的救生艇，只上去了651人（還有一些人是跳海之後被救上救生艇）。在船的左舷，救生船隻載婦女和兒童。在右舷，則是婦女優先逃生之後允許男性登艇。所以，在右舷獲救的人數比在左舷獲救的多。到1點40分，最後一艘折疊救生艇被放下海面。船上的樂隊陪伴著乘客，用音樂安撫著這些註定要在幾十分鍾後死去的人們，一直演奏到最後一刻。面對生死抉擇，有些人選擇象紳士一樣地死去，富翁古根海姆穿上夜禮服，「即使死去，也要死得象個紳士」。來自丹佛市的伊文斯夫人把救生艇座位讓給一個孩子的母親，而白星公司主席伊斯梅則拋下他的乘客、他的船員、他的船，在最後一刻跳進救生艇。人性的善與惡，在這里被揭露無遺。隨著湧入船身前部的海水越來越多，船尾逐漸離開水面，高高地翹起。凌晨1點35分，海水浸入了鍋爐室。2點10分，一直堅守崗位的菲利普斯發出最後一封呼救電報。2點13分，船上29台大型鍋爐紛紛離開底座，互相沖撞著砸破一道一道的水密牆，在船頭部位砸開大洞落入海水中。2點17分，海水湧入中央電力控制室，引發短路，全船燈光熄滅。2點18分，伴隨一陣巨大的斷裂聲，泰坦尼克號船身從三、四號煙囪中間的地方斷為兩截。2點20分，船頭部分沉入海中，後半截砸回海面，在一分鍾之內就緊跟著泰坦尼克號前半部分一道沉入了水中。1503名乘客和船員隨它而去。
許多乘客雖然逃離了船身，但因為未能搭上救生船，而在沉船時一起被吸進海內，或者是泡在冰冷的海水中失溫而死。不少乘客的屍體未能尋回，他們很有可能被困在船艙內活活淹死。
落入水中的人們很快就失去了知覺。等待他們的是迅速的體溫喪失，神經麻痹和死亡。救生艇中的人們也被凍得半死。一些人完全是憑借堅強的意志，半身泡在冰冷刺骨的海水中，緊緊扒住翻覆的2號救生艇。一直到3點30分，卡納德公司的客船卡帕西亞號最先趕到了出事現場。4點鍾，卡帕西亞號的船員在北大西洋黎明的微光下發現了第一艘救生艇。救援工作一直持續到早上8點30分，第12號救生艇被繫上救援纜繩。泰坦尼克號上2208名船員和旅客中，只有705人生還。卡帕西亞號的船長和牧師在大餐廳主持了一次悼念儀式。8點50分，掉頭返回紐約。
4月18日，卡帕西亞號抵達紐約港。經過自由女神像時，上萬人在曼哈頓島的巴特雷海岸觀看。在54號碼頭，大約3萬人佇立在雨水中默默地迎接泰坦尼克號上的倖存者。泰坦尼克號沉沒的消息震驚了整個西方世界。當時人們的震驚程度，不亞於本世紀美國的9.11事件。大西洋兩岸許多地方降了半旗。英國國王喬治五世和美國總統塔夫脫互致唁電。德皇威廉二世也拍發了弔唁電報。
[編輯本段]海難後果和影響
泰坦尼克號是人類的美好夢想達到頂峰時的產物，反映了人類掌握世界的強大自信心。她的沉沒，向人類展示了大自然的神秘力量，以及命運的不可預測。到泰坦尼克號沉沒那天為止，西方世界的人們已經享受了100年的安穩和太平。科技穩定地進步，工業迅速地發展，人們對未來信心十足。泰坦尼克號的沉沒驚醒了這一切。這艘「永不沉沒的輪船」——埃菲爾鐵塔之後最大的人工鋼鐵構造物，工業時代的偉大成就，因為對自然的威力掉以輕心，滿不在乎，所以在第一次處女航中就沉沒了。泰坦尼克號將永遠讓人們牢記人類的傲慢自信所付出的代價。人們永遠也忘不了這幅畫面：泰坦尼克號在海底昂著頭，殘破和污跡也掩蓋不了她的高貴。這就是她的歸宿。歷史就這樣演變成了傳奇。
這場災難震驚了國際社會。因為它向一些人證明了：人和人們的技術成就無法與自然的力量相比。
在當時的煉鋼技術並不十分成熟，煉出的鋼鐵在現代的標准根本不能造船。泰坦尼克號上所使用的鋼板含有許多化學雜質硫化鋅，加上長期浸泡在冰冷的海水中，使得鋼板更加脆弱。
另一方面，泰坦尼克號撞擊示意圖和大眾的想法不一致的是：泰坦尼克號的沉船形式亦有很多說法。包括全船沉沒;船身近第2及第3支煙囪中間折開,然後各自以垂直沉沒;船身近第3及第4支煙囪中間折開,然後前船身部分拖著船尾,船尾垂直下沉。直至1985年9月1日，當著名科學家巴拉德在紐芬蘭東南約380英裏海域找到泰坦尼克號殘骸，分別是前2支煙囪的船頭部分，以及第四支煙囪之後的船尾部分，就初步證明了第3個理論。而這個理論在其後由詹姆斯•卡梅倫執導電影「泰坦尼克」體驗出來。當時大家都認為，由於第3支煙囪的船身部分已經被炸毀成碎片，永遠找不到這一部分。但是在2005年8月由History Channel贊助的考古隊伍，在船尾殘骸後500米找到這船身部分，殘骸約12米乘27米，船底的紅色油漆還清楚可見。這個發現更推翻了過去20年的「雙截論」。科學家相信泰坦尼克號，是折開3截後沉沒。
泰坦尼克號沉沒時的確使用了國際通用的摩爾斯電碼遇難信號SOS，但這不是SOS最早使用的例子。在1906年的柏林外的國際無線電通訊會議第一次提議了SOS信號。1908年國際社會認可了這個提議並慢慢開始廣泛使用，這已經是泰坦尼克號沉沒的四年前了。然而，英國的無線電操作員很少使用SOS信號，他們更喜歡老式的CQD遇難信號。泰坦尼克號的無線電首席官員約翰.喬治.菲利普一直在發送CQD遇難信號，直到下級無線電操作員哈羅德.布萊德建議他:發送SOS吧，這是新的呼叫信號，這也可能是你最後的機會來發送它了！然後菲利普在傳統的CQD求救信號中夾雜SOS信號。求救信號最終在第二天早上被加利福尼亞號收到，因為她並沒有24小時都監聽無線電。
泰坦尼克號的沉沒極大地影響了船的製造和無線電電報通訊。 1913年12月12日，英國倫敦因此召開了第一屆海上生命安全國際大會。大會制定的條約導致了國際冰山檢測組織的形成和資金投入。該組織的美國海岸警衛隊的下屬部門，直到今天她還在檢測和報告北大西洋的可能威脅航船的冰山。條約也一致達成一個新規定：所有的載人船隻應該有足夠的救生船來裝載所有的在船上的人，並且適當的相關訓練也應該進行。還有就是無線電通訊應該24小時開通，加上一個2級備用電源，這樣就不會漏掉呼救的信號。條約也同意：從船上發送任何火箭必須被解釋為一種求救信號。
就是過了1個世紀後，幾個關於泰坦尼克號和它的沉沒的荒誕說法仍然存在。一個是：她的舵太小了，大一點的舵可以避免這場災難。大點的舵的可能會拯救她，當時她的舵的尺寸按法律上說，就其船身尺寸而言不算小。事實上，按今天對輪船的規定看，泰坦尼克號的舵的尺寸仍然是合格的。 另一種說法是：泰坦尼克號上的救生船不夠。實際上，她的救生船數量是符合英國的法律規定的，該項法律定的數量不是基於乘客數，而是基於船的噸位。當時所有船的救生船數量都遠遠低於需要的數量，當時救生船的目的那時不是用來裝下全體乘客的；它們只是用來從一艘下沉的船上轉移乘客到另一艘救援船上。在那時，國際通用的海事安全規則是，客船上的救生艇搭載人數是船上總人數的三分之一，泰坦尼克號的救生艇可以搭載一半的乘客，白星公司還為這種「對乘客安全高度負責」的額外配置沒有引起公眾注意而感到不平。泰坦尼克號的沉沒永久性的改變了這種救生策略。泰坦尼克號沉沒後，制訂了新的海上安全法規。對救生艇的要求很簡單：必須能容納下船上的所有人員。各大海運公司都迅速按照新要求來進行改造工作。事實上，即使她有可以裝下更多的救生船來裝載所有的乘客，仍然有可能不確保會有更多的人獲救，因為在她下沉時，船員們沒有時間來放下所有的救生船！還有一種說法是：機械組的船員堅持他們的崗位到了最後。1988年出版的一本書也提到這個讓它永垂不朽了。事實是，機械艙在1:15AM就被淹沒了。在下沉的最後時刻,機械師們和燒爐工人們和其它成百的人一樣站在尾部的甲板上，困在船上，沒有獲救的任何希望。據專家分析，困在船尾的人在船隻沉入海底後十分鍾左右因為水壓導致船尾內爆，或立即被海水或船身壓死，或窒息致死。
㈣ 電影《泰坦》主要講述了什麼內容
洛杉磯由於核污染的影響已經變得不適合人類居住。地球就將變成一片廢墟，人類面臨前所未有的挑戰。在這個宇宙中，只有一個地方適合人類居住，土星里最大的行星泰坦。
為了移民到泰坦星，一個致力於加速人體進化的實驗組成立，軍人里克成為實驗對象之一。這個實驗也充滿了未知和危險。里克的身體逐漸發生變化，意想不到的改變讓妻子阿比和兒子盧卡斯陷入恐慌。
(4)泰坦電影2018豆瓣擴展閱讀
角色介紹
里克
軍人。他為給妻兒尋求一個未來，決心參與一項名為泰坦計劃的軍事實驗。隨著試驗強度的提升，里克的身體也逐漸發生著變化。不僅皮膚泛著藍白色，五官上也有所精簡。同時，他還變得比普通人更聰明，反應更靈敏，行動也更具有攻擊性。
阿比
里克的妻子。在相處的過程中，阿比和兒子盧卡斯發現，成功進化為泰坦人的里克不僅擁有豹一樣的行動力和超強的耐寒能力，還能像魚一樣暢游海底。不論是外表上還是生理上，里克都與人類有了明顯的差異，這讓他和家人的溝通也出現了困難。
馬丁
泰坦計劃的負責人。馬丁教授對他的工作絲毫不敢懈怠。里克在教授及弗雷婭博士的監督下，接受了一系列的醫學試驗以及嚴密的特殊訓練，身體機能發生巨大進化，眉宇與耳朵消失無蹤，水中也能自由行動。一切的變化給所有人帶來了恐慌。
㈤ 泰坦尼克號的專業影評
電影史上第一昂貴的電影
沉沒之船上永不沉沒的愛情絕唱
一部人類應時時審視自己劣根性的警世箴言
一則包融信念、勇氣、犧牲和愛的不朽傳奇
在評價自己的這部影片時，導演詹姆斯·卡梅隆說： 「1912年4月10日，工業技術已經給人們帶來了將近20年的連續不斷的奇跡。人們開始對這沒有止境的進步想當然，有什麼能比泰坦尼克號——人類有史以來建造的最大的、最豪華的可以移動的物體來更好地代表人類對自然的征服呢?但是，4天半之後，整個世界改變了——這艘『夢之船』
的處女航以不可理喻的噩夢般的結果而告終。人類的獨特的劣根性：傲
慢、自滿和在非常狀態中表現出來的貪婪就這樣永遠地摧毀了人類擁有
不可戰勝力量的信念。
「我拍這部電影的目的不單在於表現這艘聲名狼藉的船的戲劇性的毀滅，而且在於展示她的短暫的、燦爛輝煌的一生，捕獲泰坦尼克號和她的乘客及全體工作人員的美、活力、希望和信心，以及在揭示人類黑暗面的過程中，頌揚人類精神的無限潛力。泰坦尼克號不只是一個警告性的故事——一個關於人類的不幸的神話、寓言和隱喻，它還是一個關於信念、勇氣、犧牲和愛情的故事。」
今天我們來談《泰坦尼克號》不僅是因為它是一部成功的商業電 影，更重要的是它帶動了世紀末的一股懷舊的風潮：泰坦尼克號的沉沒 是20世紀初的一場悲劇，影片卻以真實的史實加上虛構的愛情故事將 泰坦尼號啟航不到5天中的愛情、友情和災難呈現在世紀末的這一代人 面前，它告訴了我們一個真理：我們要珍惜生命。
——香港著名主持人 吳小莉
我們都需要具有強烈的情感、能夠橫掃一切卑瑣情境的鴻篇巨制， 需要能激勵精神生長的英雄主義重現江湖。在這一點上，《泰坦尼克 號》幫了大家的忙。
——《紐約時報》
《泰坦尼克號》不僅是一部電影，還是一個現象，它帶給大家的一 個感受就是，它完成了大家在現實中無法實現的一個夢。尤其是其中的 愛情故事，是現實中難以完成的，需要死亡考驗的．可生死相隨的愛 情。
——專業影評人 徐永耀
一則電視新聞「尋寶探險家布克為了尋找1912年沉沒的泰坦尼克號，從沉船上訂 撈起一幅保存完好的一位年輕女子佩戴著一條鑽石項鏈的畫像」引起了一位百歲老婦的 注意。老婦人激動不已，隨即來到布克的船上。原來她名叫露絲，就是畫像上的女子。 看著畫像，往事一幕幕浮現在她眼前——
1912年4月10日，被稱為「世界工業史上的奇跡」的「泰坦尼克號」從英國的南安普頓出發駛住美國紐約，開始了它在大西洋上的處女航。
碼頭上人山人海，人們爭相目睹人類有史以來最大、最豪華的船。露絲，一位漂亮 的貴族小姐與她的母親及未婚夫、鋼鐵大王之子卡爾一起登上了頭等艙。與此同時，年輕的畫家傑克通過與人賭博，幸運地得到了三等艙的船票，他和夥伴飛一般地跑到碼 頭，跳上甲板，登上了泰坦尼克號，他們高聲歡呼著，彷彿是大海的主人。
露絲是一個外表遵循規矩，而內心有著強烈的反叛意識的女孩，她早已厭倦了貴族 們的無聊生活。在甲板上，傑克看到了露絲，被她深深吸引。
露絲對未來的婚姻生活感到萬分無奈，她的內心如波濤一般地洶涌澎湃。當她試圖 跳人大海時恰巧被傑克發現，他救了她，兩人由此相識。露絲向傑克吐露著心聲：「我覺得這一生不外如此，像活了一輩子似的，又像是站在懸崖邊上，沒人 拉我回來，沒人關心，甚至無人理會。」
傑克耐心地開導著露絲，帶她去三等艙中跳舞，甚至教她如何吐出 又遠又直的唾沫，在傑克樂觀精神的開導下，露絲找回了失去已久的快樂。
露絲的未婚夫卡爾發現了傑克和露絲的來往，他送給露絲一條價值連城的項鏈「海洋之心」，試圖挽回同露絲的愛情c然而這—『切都無法打動露絲的心，因為她已經深深地愛上了傑克。在卧室中，露絲戴上了「海洋之心」，由傑克畫下了那張令她永生難忘的畫像。露絲決定上岸後與傑克一起生活，幸福似乎已掌握在兩人手中。
然而由於泰坦尼克號撞上了冰山，船身右側破裂了，盡管它號稱 「永不沉沒」，人們卻能感受到它在一點一點地下沉，可這時傑克卻被 卡爾栽贓陷害，被關在下層船艙里。
露絲回到空無一人的船艙里找到傑克，在緊要關頭找來斧子救出了 他。他們來到甲板上，露絲在傑克的勸說下上了救生艇，然而在登上救 生艇的最後一刻，露絲改變了主意，她重新跳回到泰坦尼克號上，決定 與傑克生死與共。
傑克拉著露絲跑到船尾，爬上欄桿，直到泰坦尼克號沉沒。兩人落 人海中，傑克將露絲推上一塊木板，自己則泡在冰冷的海水中。他鼓勵 著露絲，要她答應好好地活下去，而他自己的身體卻越來越冷，最終緩 緩沉人大海……
救援船救起了露絲，傑克卻被冰海永遠地吞沒。84年後，露絲又來到泰坦尼克號沉沒的地方，將「海洋之心」拋人海中，以告傑克的在天之靈……
㈥ 阿凡達男主飾演的《超能泰坦》，觀眾反響如何，值得一看么
超能泰坦並沒有成為今年的黑馬。這也可惜了一個不錯的題材！改變人類去適應一個不適合人們的星球環境，這概念好像以前沒出現過。本片的主軸根本就是真正的」造神運動」，但並沒有好好的利用科幻片本身吸引人的優勢，動作特效的量相當少，視覺上就不夠精彩。
然後劇情又太過於簡單，跟以往科幻劇情片也就沒太大的差別了。唯一覺得可能的核心是，研究成果不重要，誰能得名利才是本片真正想討論的重點。於是本來為人類未來永續發展的美意，就成了大家爭奪各種利益的戰爭。
在不遠的將來，地球已經不能再住人了，英空軍瑞克由於過去傑出的表現使他獲選參與一項秘密實驗，試圖改造人類成為一個全新人種—泰坦人，以適用在木星衛星上的艱困環境中生存。
㈦ 想看超能泰坦 2018年由薩姆·沃辛頓 Sam Worthington主演的免費高清資源
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《超能泰坦》是由萊納特·拉夫執導，薩姆·沃辛頓、泰勒·席林、湯姆·威爾金森主演的科幻片，於2018年10月12日在中國內地上映。
㈧ 如何評價電影《泰坦》
《泰坦》是由Lennart Ruff執導，泰勒·席林、娜塔莉·伊曼紐爾、薩姆·沃辛頓、湯姆·威爾金森、迪耶戈·博內塔等主演的電影，於2018年3月30日在美國上映。
所以提出移民計劃，把10-30歲的青壯年男女找出5000人改造。有些人身體不能適應就死掉了，有些人想嘗試但是名額有限，有些人有名額但是選擇不去，有的則是為了讓親人生選擇讓自己死。在整個過程中有被輻射即將死亡的心理變態大boss企圖阻止計劃，讓人類滅亡，當最後載著人類希望的火箭集體發射升空的時候，核彈摧毀了人類最後的城市，地球人類滅亡，人類開啟新的紀元。
㈨ 《超能泰坦》評價怎麼樣值得一看嗎
《超能泰坦》這部電影著實不敢恭維，在豆瓣上的評分僅僅為4.6分，超過一半的觀眾給出了低於2星的評價，這個結果相對客觀，也從側面反應出了電影是非常不足的，我也在第一時間觀看了這部電影，看完之後確實覺得味同嚼蠟，下面就給大家介紹一下這部電影的不足之處吧。