A. 2012中的俄羅斯運輸機是什麼機型
電影里標的是型號安東諾夫-500，這個是以安東諾夫-225為原型的，其實就是225吧，只不過為了劇情的需要，他們要從機尾跳車逃生，而225機尾沒有艙門，所以導演改了下，出來個新型的500，雖然現在實際應用中並沒有這個款型，但是也算合邏輯，我想熟悉225型號運輸機的觀眾應該不難理解這段劇情吧。
B. 電影《2012》裡面的巨型俄羅斯貨機是什麼型號
安－500，沒有資料，因為它是杜撰的。
原型是世界上最大的運輸機安-225
C. 2012裡面那架大型運輸機是AN
電影《2012》里的那架大型運輸機是根據安東諾夫225的基礎虛構出來的，電影里的片段可以看到機身上標示了「Antonov 500」（安東諾夫500）的字樣。
安托諾夫安-225「夢想式」運輸機（烏克蘭語：Антонов Ан-225 "Мрія"，英語：Antonov An-225 "Mriya"），北約代號「哥薩克」（Cossack），是一架離陸重量超過600噸的超大型軍用運輸機，也是迄今為止，全世界承載重量最大的運輸機與飛機，而翼展寬度也僅次於休斯力士運輸機，是迄今為止出現過翼展第二寬的飛行器。安-225是由現屬烏克蘭所擁有、蘇聯時代的安托諾夫設計局開發作為蘇聯太空計劃的設備運輸用途，迄今為止僅實際製造過一架，在1988年12月21日首度試飛。
D. 我沒看懂俄羅斯電影《間諜》（2012年），劇中大校和中尉與大尉瓦塞爾誰是間諜
拉塞爾（即柯干）是德國間諜，大校和中尉是被冤枉的。
蘇聯內務委員會負責德國部門的奧克季亞布里斯基大校與男主角多林截獲一個從德國空降蘇聯的間諜發報員，大校讓多林假扮這個情報員挖出來德國一個叫拉塞爾為首的間諜組織，聯絡人以及他潛伏在政治保衛局的情婦相繼落網和橫死。
到後來查到拉塞爾是蘇聯內務委員會的負責英國情報部的柯干，多林也查到了德軍將於6月22日的情報。 但結局後來卻來個逆轉： 奧克季亞布里斯基突然被誣陷成壞人。；柯干也被送往柏林，在侵蘇戰爭中他還領導了破壞蘇聯的特工活動。
這與當時政治有非常密切關系。當時斯大林並不相信德國即將進攻的情報的確切日期，或者說蘇聯沒有準備好，斯大林不想與希特勒撕破臉皮。於是就中止了這個事件。奧克季亞布里斯基成為了破壞蘇德關系的替罪羊，而柯干也送回到了柏林。
(4)2012電影里的俄羅斯擴展閱讀:
電影背景:
根據鮑里斯·阿庫妮娜小說《間諜的故事》改編。 1941年春，在莫斯科市中心，兩個情報部門正展開著激烈對決。間諜柯干被貝利亞推薦給了斯大林單獨會面，柯干在這時向斯大林交代了自己的間諜身份，並轉達了元首的私信，說蘇德互不侵犯條約雖然是一紙協議，但元首以德國領袖個人身份表示，德國在1943年1月1日前不會發動戰爭，
說完，柯干用鋼筆手槍打了旁邊的雕塑，表示了元首對斯大林的誠意，否則的話，斯大林的腦袋就開花了；斯大林表示相信1941年德國不會發動戰爭了，並表示要用自己的私人飛機送柯干回德國，以示對元首的信任。
當大校他們揭發柯干是間諜的時候，內務部的人竊聽到了，並報告給貝利亞；貝利亞一聽認為自己脫不了干係了，因為他還讓柯干跟斯大林單獨會面了，這是玩忽職守罪，貝利亞只好殺人滅口了，大校有前科，就給打成叛徒了。多林就比較幸運了，派去看大門了。
E. 電影2012里那個胖富翁是俄羅斯人的還是烏克蘭人
俄羅斯，因為在專業影評中以為影評人說：2012是大大拍了中國的一個馬屁，順便習慣性的小小諷刺了下俄羅斯。 還有就是 當男孩發出：好大的飛機這樣的感嘆時候，那個胖子曾自豪的回答 「俄羅斯製造」還有專門的內容介紹里也確定了他的國籍為美國俄羅斯人。
F. 電影2012中的那個俄羅斯人開的飛機是那種型號的飛機。看上去很大，那麼在世界的大型飛機中能排上第幾位！
電影里的是虛構的安500，還有後面，安225隻有前面機頭門。安225是世界最大最重的飛機。一共2架，2號機未完成，蘇聯解體沒錢開工了。中國現在試飛的運20能進大飛機前十位。和那變態安225不能比。
G. 電影 2012世界末日 里的男豬腳的老闆，大富翁拳擊手尤里，很喜歡他。。樣子不錯 聲音也好。 請問有知道他
扎拉科·布魯克Zlatko Buric
星座: 金牛座
出生日期: 1953-05-13
出生地: 克羅埃西亞,奧西耶克
還演過《末路狂奔3》2005年
《天使夜驚情》2002年
《查斯基、母親和警察》1999年
《小魚歷險記》2000年
等等。
<2012>中的尤里同志 被定性為"自私"+"貪婪",是對該同志的極大誤解
他為了把兒子扔上去，而自己跳向深淵的方向...
是全片唯一一處差點讓我落淚的地方...
大家初中時看過《羚羊飛渡》沒？
他的行為讓我想起了這篇文章....
這俄羅斯富翁尤里同志堪稱完美的人類!!!
他擁有強健的體魄，曾是個優秀的拳擊手，而且把那麼胖的兒子扔上去也不是一般人做得到的；
他擁有高超的智商，別告訴我能賺到至少30億歐元給自己和孩子買船票的人智商會差到哪裡去；
而且有著良好的判斷力，知道沒法登上3號船時，果斷打倒管理人員，帶領大家沖向4號方舟；
他有著良好的道德觀，別說他自私了！
他愛他妻子，從在飛機上看著妻子和孩子的合影就知道，
雖然片中沒描述，但是看情況應該不是離婚了，可能妻子已經死了
（但是不會是沒錢買第四張票，不然那倆小子不會那麼平靜吧？）
他對自己的情人和手下也很仁慈，雖然他沒帶走手下和情人，
但是我覺得作為一個像他那樣的富翁，
手下和情人之間有那種關系，不宰了他們就不錯了，
應該也不是為了讓他手下開飛機，
飛行員其實還是很好找的，他應該是對他們還有感情，
覺得跟著去方舟所在地至少比留在美國安全
（你認為誰會給情人和泡自己妞的手下花10億買票？有錢沒處花也不能這樣吧？）
還有...
在絕境下，讓最有生存可能的人存活，才是最大的善良。
那個白胖子美國政客的做法沒錯，被人打斷也能抽空認真看一下文件，做出合理的判斷帶他去見總統，
而且能夠明白雖然孝順重要，
但是帶痴呆的老媽上船不是個好辦法，
應該把船票留給有用的人...
雖然不接那印度科學家從情面和選取優勢基因上來看都實在說不過去...
我挺反感那黑人科學家的偽善，他的行為差點害死一船人
為尊敬的尤里同志默哀.....
H. 《2012》裡面那架安東諾夫500是真的嗎
不對只有一架！名叫：安東諾夫-225
詳細資料：
安東諾夫-225
電影2012里的那架運輸機,安東諾夫-500的藍本——安東諾夫－225「哥薩克人」是目前世界上最大的運輸機，它不僅占據體積最大的運輸機的世界記錄，載重量也是最大的。該機由蘇聯安東諾夫設計局研製，1985年中期開始設計，1988年12月21日原型機首次飛行，1989年5月13日首次作了背帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今該機只生產了1架。
安－225與「暴風雪」號太空梭關系密切，實際上其研製的初衷之一就是作為「暴風雪」太空梭的運輸轉移平台。安－225在原載重量世界記錄保持者——安－124的基礎發展而來，因此很多地方和安－124相似。安－225的總重和載重能力都比124增加了50%，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變。機體較大的變化為垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。另外安－225取消了後部裝貨斜板/艙門，一來機頭艙門已足夠巨大，二來運送「暴風雪」號時並不需要尾艙門。
安－225的貨艙內可裝16集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業的大型成套設備和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如前蘇聯的「暴風雪」號太空梭及其配套的「能源」號運載火箭。這樣將大型器件從生產裝配廠出發，可以完整的、不需拆卸的運至使用場所，既保證了產品質量，又縮短了運輸周期。
安－225採用6台扎波羅什「進步」機器製造設計局的D－18T渦扇發動機，單台推力為229．5千牛，裝有反推力裝置。其機組包括6名空勤人員，為正副飛行員、2名飛行工程師、領航員和通訊員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節，且可轉動，以便出入駕駛艙。2名飛行工程師面朝駕駛艙左壁而坐。領航員和通訊員在駕駛員背後面朝後壁而坐。機翼中央段後底層貨艙上方為運載60－70人員的客艙。主要機載設備和安－124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器機頭內裝有前視氣象雷達和下視地圖/導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航設備。目前安東諾夫航空科學技術聯合體已經恢復世界上最大的運輸機"安－225"第二架樣機的生產工作，至報道之日，已完成了機身的製造。據安東諾夫公司的副總設計師安東諾夫－奧列格透露，在巴黎航展上展出了"安－225"以後，引起了各方極大的興趣。目前，該機已經接到預定運輸大型和超重貨物的訂單數百個。
由於種種原因，很少國家會有興趣購買安－225，安東諾夫設計局因此大力推銷安－124和安－225的租賃業務。如安－124運送EP－3、廣州地鐵車廂等等。而安－225推出的業務除了運輸大型貨物之外，值得注意的是還有空中發射運載火箭的業務。
基本技術數據
翼展88．40米
機長84．00米
機高18．20米
機翼面積905．0平方米
貨艙43．0米×6．4米×4．4米（長×寬×高）
巡航速度800－850千米/小時
起飛場長3500米
航程4500千米（帶200000千克內部商載）9600千米（帶100000千克內部商載）15400千米（最大油量）
簡介
安-225是烏克蘭安東諾夫航空科研技術聯合體研製的世界上最大的6發扇重型運輸機。 1985年中期開始設計研究，1988年12月21日原型機首飛，1989年5月13日首次作了背帶「暴風雪」號太空梭的飛行。至今只生產了2架飛機。安-225在安-124基礎上加大，很多地方和安-124相似，飛機總重和載重能力都增加了50%，機身加長，客艙的基本橫截面和機頭艙門未變，取消了後部裝貨斜板/艙門，垂直尾翼由單垂尾改成雙垂尾，兩個垂直尾翼安裝在帶上反角的水平尾翼兩端，所有翼面都後掠，方向舵分為上下兩段，升降舵則分為三段。安-225貨艙內可裝載16個集裝箱，大型航空航天器部件和其他成套設備，或天然氣、石油、采礦、能源等行業的大型成套設備和部件。機背能負載超長尺寸的貨物，如直徑7～10米、長20米的精餾塔、俄羅斯的「能源」號航天器運載火箭和「暴風雪」號太空梭。這樣將大型器件從生產裝配廠整運至使用場所既保證了產品質量，又縮短了運輸周期。
動力裝置為6台扎波羅什「進步」機器製造設計局 229.5千牛 D-18T渦扇發動機，裝有反推力裝置。座艙駕駛艙內有6名空勤人員。駕駛員和副駕駛員座椅高度可調節里可轉動以易於出入。2名飛行工程師面朝左壁而坐。領航員和通信員在駕駛員背後面朝後壁而坐。機翼中央段後底層貨艙上方為運以 60～70名人員的客艙。
An-225
主要機載設備和安-124大致相似，帶自動飛行操縱系統和活動地圖顯示器。設有電
An-225子飛行顯示器，機頭內裝
有前觀氣象雷達和下視地面地圖/導航雷達，有慣性、羅蘭和歐米加導航設備
運載能力
安-225的酬載重量原廠公布是250噸，但一般認為，安-225至少有超過300噸的酬載能力，其中貨物不是只可放在機身內的貨艙中，安-225原本為了背負暴風雪號太空梭所設計的機背貨架，也擁有載運250噸重物體的能力。相比之下，美國空軍所擁有最大型的軍用運輸機C-5也不過只有118噸的額定酬載能力，縱使連安托諾夫自家招牌的安-124，也不過是150噸的水平而已。除了一般所注目的酬載能力外，安-225因為機身龐大，所能攜帶的油料也相對地更多，因此擁有超長的續航能力，縱使在全負載的情況下仍能持續飛行1,350海里（約2,500公里）的距離。事實上，安-225是國際航空聯合會（Fédération Aéronautique Internationale，FAI）在2004年11月新制定的世界紀錄標准中，長程飛行的荷重紀錄保持者，握有多項離陸重量300噸以上等級機種的世界紀錄。