A. 有誰知道第一輛汽車是誰發明的
最早的汽車發明者其實是兩位，發明時間幾乎是同時，所以沒法說到底是哪位先。因為本茨先申請的專利。所以教科書上一般是以本茨位主的。本茨就是賓士的祖宗，當然不能說本茨就是賓士：）
這兩位一位叫戈特列布·戴姆勒（戴姆勒集團的祖宗）
另一位叫做卡爾·本茨。（賓士汽車的祖宗）1885年，戈特列布·戴姆勒把汽油機裝在自行車上發明了摩托車，而卡爾·本茨1886年吧發動機裝再了3輪車上，狠滑稽的一個巧合。
不過最後的歷史我曾經看到過以點資料說是戈特列布·戴姆勒和卡爾·本茨幾乎同時完成了汽車的研究。不過幸運的是老卡爾同志發揚了我黨不被勝利沖昏頭腦的優良作風申請了專利~至此，汽車的發明權就誕生再了老卡爾家裡了。資本主義啊~
世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。
1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研製的汽車發動機，以每小時18千米「令人窒息」的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。
而對於誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車並申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以後並沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機製造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車製造真正進入工業生產階段。
汽車百載歷史中，聲明自己是汽車最早發明者的不下幾百人，但發明世界第一輛汽車的桂冠當德國工程師卡爾·賓士莫屬了。 卡爾·賓士1844年出生在一個火車司機的家庭，幼年的耳濡目染，培養了他對車輛，內燃機及機械構造的濃厚興趣，長大後到鐵工廠當學徒，在綜合技術學校畢業後在曼海姆辦了一家機械廠，從此，他如願以償，潛心研究機械。終於在他34歲那年，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機，並於1883年創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠。」
1886年卡爾·賓士製造出世界上第一輛以汽油為動力的三輪汽車,並於同年1 月29日為發明專利立案,因此1月29日被認為是世界汽車誕生日,1886年為世界汽車誕生年。該車裝有卧置單缸二沖程汽油發動機,785CC容積,0.89匹馬力,每小時行走15公里。該車前輪小,後輪大,發動機置於後橋上方,動力通過鏈和齒輪驅動後輪前進。該車已具備了現代汽車的一些基本特點,如電點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸掛、後輪驅動、前輪轉向和掣動手把等。其齒輪齒條轉向器是現代汽車轉向器的鼻祖。當時,由於該車的性能還未完善,發動機工作時噪音很大,而傳遞動力的鏈條質量不過關,常常發生斷裂,因而在汽車經過的道路上,人們看見的經常是人推車而不是人坐車。在那個馬車的時代,汽車受到人們的嘲笑,被斥之為無用的怪物。賓士夫人貝爾塔為了回擊社會輿論的譏諷,於1888年8月帶領兩個兒子駕駛著經過賓士反復改進的汽車從曼海姆出發,途徑維斯洛赫添油加水,直駛普福爾茨海姆,全程 144公里。這次歷史性的試驗為汽車的發展做出了貢獻。因此,賓士夫人被稱為世界上第一位女汽車駕駛員。如今,這輛賓士1號車陳列在德國汽車發源地斯圖加特市的賓士汽車博物館中。
1885年製造第一輛摩托車,1886年發明第一輛汽車。從19世紀末到20世紀初, 世界上相繼出現了一批汽車製造公司,除戴姆勒和賓士公司外,還有美國的福特, 英國的勞斯萊斯、法國的雷諾、標致、雪鐵龍、義大利的菲亞特等。這個時期, 人們的主要精力在不斷改進汽車的機械結構方法。即想辦法讓汽車行駛起來,速度要快，操縱要穩定。在車身造型方面還沒有專門的設計人才，大家都不約而同地沿用馬車的型式，因此，當時人們把汽車稱為無馬的「馬車」。 德國 賓士專利1號車（Benz Patent Motor）1886年 型式：卡爾·本茨製造的最早車型，3輪，最早採用差速機構，後輪為鏈傳動 發動機：單缸，排量984ml 功率：0.89HP(英制馬力，1HP=0.746KW) 最高車速：15km/h
B. 關於車的電影
1、《急速60秒》——67年福特野馬的GT500
影片最後，凱奇駕駛一輛汽車躲避警察的圍追堵截。這輛車就是「67年福特野馬的GT500」，這是當時也是現今最難開的車之一。67年產的福特野馬，全名為Shebly GT500的右駕版本野馬，跟一般款的野馬車型相比有著很大區別。1967年是野馬的第一次改型，長溜背型轎跑車野馬GT為人們樹立了更新的形象，其中嵌在水箱格柵上的霧燈設計，也成了野馬GT的獨特標識。
67年產的野馬由原來2+2的車頂線從半凹背式變為一種斜掠的快背式，除底盤、內部結構與行走裝置外，其它處處都有不同，還增加了單獨的三聯尾燈、加長的前端和加大的格柵，並搭載一台7.0升的Cobra 428ci V8引擎，搭配著5速手排變速箱、完整的SHELBY Cobra式樣內裝、Shelby Cobra木質方向盤、腳踏組與引擎監控儀表等，完整性非常高。所以對於收藏家們與老車迷們而言，1967年的款的野馬，更是擁有致命吸引力。
2、《蝙蝠俠》——蝙蝠車
最近，由影迷評選出的「蝙蝠車」超級銀幕跑車前10位名單揭曉，《蝙蝠俠》系列影片中蝙蝠俠所開的「蝙蝠俠」跑車位居第一。蝙蝠車是蝙蝠俠傳奇故事不可或缺的組成部分，對於車迷來說，蝙蝠車（Batmobile）令人心馳神往。
「蝙蝠俠」高級跑車1941年首次在漫畫中露面，電視劇版《蝙蝠俠》則在1966年初次登台，由亞當·維斯特和貝特·沃德聯袂主演。此後，《蝙蝠俠》系列影片經過了導演蒂姆·波頓的整頓。
這輛蝙蝠車是好萊塢為了電影的需要而專門設計的，因此我們在馬路上不可能看到。但是，設計師也不是憑空想像而出的，在它身上也濃縮了現實汽車的造型藝術。特別是蘭博基尼和悍馬，蝙蝠車正是綜合了這兩個車型特點而提煉出來的。
按照最初的設計想法，蝙蝠車的前軸承受的壓力最大，因此要求必須有足夠的強度和剛度，如果不能達到這個要求，那將不得不取消這個非常有創意的設計。Shepperton的製造者利用兩個大型的鉸接臂創造了一個足夠強大的前懸架，滿足了設計的要求。在全速加速行駛的時候，蝙蝠車就可以抬起它的前腿，而前輪還貼在地面上行駛，就像一個大蜘蛛一樣。
當主設計者Crowley看到最終的蝙蝠車時，他對製作人員的工藝贊不絕口。這樣，在電影的拍攝中，諾蘭就不用再藉助任何的數字技術來修飾這輛蝙蝠車，因為這個蝙蝠車本身已經做到了完美。蝙蝠車車輪的選取令設計人員頗費了一些心思，最終決定後輪採用越野車的輪胎，而前輪採用賽車專用的寬胎。
蝙蝠車的動力來自通用生產的V8發動機，最大功率為340馬力，雖然它的外形並不漂亮，可是卻能使蝙蝠車在5.3秒內輕松地加速到100km／h。蝙蝠車後面的「噴氣式發動機」裝滿了丙烷液體。
3、《黑衣人2》——賓士 SLR McLaren38
在電影《黑衣人》里，黑衣警探的職責主要是負責監管地球上的外星居民。影片中黑衣警探全部穿著著一成不變的古板的黑色西服，帶著一樣墨鏡，辦起案來一切按照規章，不苟言笑。也許是黑衣人的職業特點決定的他們不可能招搖過市，吸引過多的目光。但其實，黑衣人的做法顯然是欲蓋彌彰，他們工作的本質決定，他們不可能不吸引世人的注意。從這點來講，賓士汽車似乎與黑衣人擁有共同的本質。
賓士的色彩永遠屬於一成不變的黑色，賓士的造型雖然經典，但相比其他名車，賓士永遠和個性、張揚掛不上邊。但是中規中距不等於不吸引目光，相反賓士的古板卻是最吸引人的古板。
作為世界上最著名的汽車品牌，賓士卻很少利用電影做宣傳，但當《黑衣人》上映後，賓士立刻就發現了自己與《黑衣人》的共同點，於是《黑衣人》成為了賓士唯一的形象代言人，賓士也成為了《黑衣人2》中星際警探的唯一座駕。古板的賓士遇上了上古板的黑衣人，但是當他們配合起來，卻是威力無窮。
就像1955年具有傳奇色彩的前輩一樣，SLR的技術在當今世界上足以引領潮流，引擎罩下的梅賽德斯-賓士AMG V8引擎足以說明這個問題。5.5升排量加上增強的增壓器，最大功率有460kW，最大扭矩780Nm。用更簡單的數字來說明問題，賓士SLR Mclaren，從0到100km/h加速只需要3.8秒；達到200公里時速只需要10.6秒；28.8秒過後已經達到時速300公里。最高時速可以達到334公里。
4、《速度與激情》——三菱改裝車
看此片的人士首先要熟悉一個定律，那就是改裝車是這部片的主角，人的個性和酷勁都是通過車來表現出來的，很多的時候，人員的出場都是用車型來勾畫性格和造型的，比如一開始的三台Honda S2000搶劫運貨卡車的時候，那綠色的底盤燈和純黑色的車身漆把這宗案件的兇犯的面目刻畫的撲朔迷離。更是引起了國內一陣改裝車的熱潮，尤其是底盤燈的項目更是大家對自己愛車的必改項目。
5、《勇闖奪命島》——悍馬H1和法拉利F355 Spider
在《the rock》中那段法拉利在舊金山大街追逐悍馬的情節是片中最為讓人記憶深刻的片段。只有5分鍾，但十分的流暢，沒有一絲的拖沓，激烈的追逐配以主旋律，絕對是震撼人心的。
肖恩·康納利的逃跑正好就有一輛黑色的悍馬，而尼古拉斯·凱奇追捕的時候恰好就有一輛黃色的法拉利。於是我們就看到兩大曠世名車的經常角逐了。有人說那輛黃色的法拉利是F360 Spider ，仔細確認了一下應該是法拉利F355 Spider 。要知道《the rock》是96年的大片，那時候我們的法拉利F360 Spider 還沒有推出呢，而在法拉利的系列中只有 Spider系列有敞蓬的，據說就是人們覺得跑車是開頂敞蓬的才有點跑車的味道，一直不做敞蓬車的法拉利才下定決心發敞蓬的跑車，這就是 Spider系列。片子那輛黑色的悍馬應該是H1。在1990年海灣戰爭爭中，一種多用途高機動性四輪驅動車HMMWV 出盡風頭， 並進而促使廠家推出它的民用版式，這就是悍馬HUMME。1992年悍馬民用版H1推出，而悍馬H2直到2000年北美國際車展上首次亮相，後來悍馬H3也接著問世了。
6、《瘋狂TAXI》——標致406
速度是汽車的靈魂。但是如果說有一輛計程車以每小時300公里的速度在市內行駛，估計敢招手的人不多。但法國人卻敢這么干。當然，要想讓普通的計程車擁有賽車的速度的性能，首先要做的就是給計程車一番個性化的改造。於是就有了這輛標志品牌的瘋狂TAXI。
這輛瘋狂的TAXI不僅橫掃了警察局也橫掃了法國的大街小巷，讓法國男女老少幾乎都逃不過掏腰包去看這部電影的命運，讓這部影片輕易的突破了法國103年電影史上的票房紀錄。這與其說是電影的魅力，不如說是這部標志計程車極速的表現征服了觀眾，難怪這輛計程車被稱為「的士之王」。
影片《瘋狂TAXI》在全球的風靡成就了標致汽車，有人說這是大導演呂克·貝松和標志汽車老闆的私下交易，我們無法考證這則消息的真假，但有一點是不可肯定的，那就是《瘋狂TAXI》上映後，標志車的銷量在全球范圍內大增。一石幾鳥，誰能數得清？
7、《黑客帝國2》——凱迪拉克CTS
凱迪拉克CTS正是一款如鑽石般鋒芒畢露的豪華車，在美國的科幻大片《黑客帝國2》中，好萊塢明星基努·里維斯那場長達5分鍾的追逐大戲，片中凱迪拉克CTS就是他的坐騎。這款車的外形傳達出一種刀削斧鑿般的力量感，設計師的靈感來源於鑽石切割技術、隱形戰斗機和先鋒派建築，凱迪拉克將這種大膽突破的設計風格稱做Art and Science（藝術和科學），它徹底顛覆了凱迪拉克轎車在人們心目中的固有印象，甚至於是所有豪華轎車的傳統形象。
CTS從車頭至車身延伸著銳利線條和近乎於平面的過渡，有如鑽石的切割一般。垂直排列的前大燈提供世界級的照明，和V形水箱面罩一起，構成了極富沖擊力和空間感的前臉；側轉向燈和霧燈與車身裝飾條一體設計，簡潔、緊湊；尾部干凈利落的立體式尾燈，具有典型的凱迪拉克風格。難怪《紐約時報》評論說，「從TAVERNONTHE個REEN 到DEL Taco，不管在哪，只要你把它停在任何一家餐館門前，那麼別的車看上去都顯得過時了，起碼老了五歲。」
8、《我，機器人》——奧迪RSQ跑車
公元2035年，智能機器人已被人類廣泛利用。愛聽老歌的警探戴爾·史普納奉命調查一起命案，沒想到卻遭到大批NS-5型機器人的追殺，一番驚險追逐後，史普納發現幕後操縱者竟然是中央控制系統「薇琪」……
影片中，使史普納逃脫數次追殺的就是奧迪RSQ跑車。在2035年的芝加哥，汽車不再使用車輪而是用圓球。「將圓球集成到車里的設計是我們需要解決一個最大的難題。」負責RSQ外表設計的Julian Hanig說道。最後的成品車是台中置引擎的2座運動車，球形車輪置於類似於普通汽車的輪轂之下。
一體式的RSQ前端似切除了部分留給車頭燈以及側面空氣進氣口。普通的coupe車上的後窗部分，在RSQ上側用全鋁的引擎罩代替。RSQ的內飾則精簡到一些駕駛必須的東西，整個駕艙如同噴氣式飛機一樣。方向盤如同飛機的升降舵，所有駕駛信息都會通過MMI控制系統顯示在儀表台的數字顯示屏上。空調以及收音機都是次要功能，娛樂設備根本不需要。
「我相信奧迪RSQ體現了未來派汽車的外表，它也與奧迪品牌在開發未來生產車型的思路上保持一致，比如它的運動特點，激進以及經典的設計，因此，未來的奧迪或許與RSQ有更多的共同之處。」奧迪主設計師Walter deSilva說到。
9、《偷天換日》——寶馬Mini Cooper
mini對於20世紀文化的影響，難以想像。而Mini，在於汽車駕駛樂趣的領域之中，有著不可磨滅的地位。第一代的Mini，本著小巧的車身與精巧的排氣量，以獨特的硬橡膠懸載系統，直接不延誤的操控反應，陀螺般的迅捷的旋轉特性，風靡了無數的操控迷的心，亦確立其在汽車市場上不朽的地位。
影片為了達到良好的聲光效果，尤其是為了表現最後在洛杉磯街頭的追逐戲，製作方特別與寶馬公司簽訂合約，在影片中使用了他們新款的迷你跑車(MINI)。這種微型跑車，體積相當精簡，性能卻十分卓越，在擁擠的街道穿梭自如是家常便飯，上至人行道、下到地下鐵照樣暢行無阻才是它的最迷人之處。這也是本影片最後的重頭戲，立體追逐所能實現的關鍵。
據說為了完美展現這場壯觀的賽車追逐戲。洛杉磯市特地在好萊塢星光大道附近封閉了兩個街區，實拍時動用了百輛武裝卡車和多部直升飛機，並疏導了多次交通。寶馬集團為拍攝該片總共提供了32輛MINI汽車，但觀眾在影片中看到的將只有三款：一輛紅色、一輛白色、一輛藍色。導演格瑞說，如果沒有這些天賜的小車，這部電影將完全不一樣。「MINI是第三幕追逐戲的主要交通工具」，為此演員們都被送至駕駛學校，接受特殊訓練，以便更好地了解MINI車的操控性。
C. 中國第一輛汽車生產是哪一年
1931年。
中國的第一輛汽車，並不是大家所熟知的「紅旗」或者「解放」，而是由張學良的帶領下在1931年在遼寧工業廠歷時兩年成產出的「民生牌」75型載重汽車，載重1.8噸，它被譽為中國第一輛汽車。也是中國製造首次嘗試，雖然很笨重，但是卻是中國工業史上最重要的一次嘗試。中國東北工業也作出了不少貢獻，這也是為什麼中國最早的汽車工業誕生於東北。9.18事件的發生，讓國人更加確定了要強國的願望，國人開始批量生產民生汽車，在1931年9月27日，國人舉行了大規模的汽車遊行，當百姓看到自己人生產的汽車開到馬路上的時候，都興奮不已，當時還有專門的電影公司拍攝了遊行的情況，製作成了紀錄片。可是後來，由於日本的侵略，民生汽車製造廠被日本人搶走，這樣，中國第一輛民族汽車就這樣被無情的扼殺了！
D. 有誰知道電影《我是奇跡》里男主角第一個駕駛的紅色汽車是什麼車
是野馬GT500
E. 世界上第一輛汽車是啥車
長安汽車，企業名稱中的「長」，意為「長遠、長久」。「安」，意為「安全、可靠」，長安汽車集團中展現著為全世界和全社會帶來長遠的平安和福祉的美好意願。新標識由中文「長安汽車」和「長安」的漢語拼音CHANGAN兩部分組成。保留了「長安」的中文名稱，並採用新的英文名稱，取代了圖形標識，具有國際化、便於記憶等優點。
新標識設計風格簡約，明快簡潔，順應當今國際企業標識應用簡單、感知親切、以文字標為主的發展潮流。同時，新標識加入了時尚、人性化的設計元素，更符合國際習慣。在色彩方面，新標識採用了深邃的藍色，象徵著科技創新，以長安汽車對新技術和高品質的追求，努力為消費者提供令人驚喜和感動的產品和服務。新標識有助於提高長安汽車在全球市場的品牌識別度和認可度，旨在體現長安汽車全面推進全球化戰略的發展願景，以及進軍國際市場的實力和信心。背景配合內圈小方圓寓意著我們生存的打球。大方圓圍繞藍色地球。寓意長安行天下。藍色主背景表達了長安汽車科技、綠色的發展觀念。以動感的V型為核心表達要求，有Victory和Value之意，寓意長安汽車致力於打造世界一流汽車企業，為消費者和股東創造價值。屹立藍色星球V構圖，由兩個騙騙起舞的舞者化形而成，表達長安汽車以人為本，共生共榮，共舞美好汽車生活的心願。
剛柔並濟的V型，恰似向上托起的雙手，表達了長安汽車科技創新，關愛永恆的價值取向。富有品質和工業感的V型，又似倒置之犁，寓意長安汽車鑄劍為犁，中國近代工業的先驅和軍工背景。雄渾剛健的V型，又好似飛龍在天，龍首傲立於藍色地球之上，寓意長安汽車打造世界一流汽車企業的美好願景。藍色象徵科技，標識經典的藍色背景，寓意著長安汽車對新科技的應用，追求為消費者提供新科技、高品質、時尚的汽車產品。標識整體設計簡潔明快又不失雄渾大氣，具有金屬的質感又兼有現代工業設計之美，汲天圓地方之靈氣，時尚而不前衛，動感但不張揚
如果是說拿長安汽車和合資品牌以及進口汽車品牌來說的，從車輛的品控上面來說還是會存在一定的劣勢和不足的，但是也可以這么說這款車是比上不足比下有餘的。
至少在自主品牌上面來說還是有可取之處的，對於長安汽車質量來說的話，這些年的保有量還是比較多的，從保有量上面就可以看出來，消費者是對於這個品牌和車的質量的認可的，另外的話對於這款車來說的話，也是一個很簡單的問題。
國產汽車工業發展了多少年，雖然和合資品牌處在一定的差距的，但是這些年來也是在快速的進步。所以汽車好不好是靠發展，質量只是一個方面，最為關鍵和主要就是車輛的口碑以及售後。
(5)關於第一輛汽車的誕生電影擴展閱讀：
選車的注意事項：
選車首先是選擇車型，在購買汽車之前，請考慮一下自己喜歡什麼樣的車，是SUV還是小轎車，SUV比起小轎車，SUV具有更寬闊的視野，開起來會更舒適。
其次是考慮自己的需求，是為了上下班代步，還是為了方便出差，或者是為了方便自駕游。除了自己開以外，自己的家人會不會需要偶爾駕駛，我們的需求不同，對汽車的要求也會不同，價格也會有所不同，同時，還要預算一下自身的經濟狀況。
長安汽車是中國汽車四大集團陣營企業，擁有159年歷史底蘊、37年造車積累，全球有14個生產基地，33個整車、發動機及變速器工廠。2014年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破1000萬輛。2021年，長安系中國品牌汽車銷量累計突破2000萬輛。
長安汽車擁有來自全球27個國家的工程技術人員1萬餘人，分別在重慶、北京、河北定州、安徽合肥、義大利都靈、日本橫濱、英國伯明翰、美國底特律和德國慕尼黑建立起「六國九地」各有側重的全球協同研發格局。擁有專業的汽車研發流程體系和試驗驗證體系，確保每一款產品滿足用戶使用10年或26萬公里。
2017年，長安汽車發起「第三次創業——創新創業計劃」，將軟體能力和效率打造成為核心競爭力，向智能低碳出行科技公司轉型。
長安汽車推出了CS系列、逸動系列、UNI系列等熱銷產品。在智能化領域，發布「北斗天樞計劃」，為用戶提供安心、開心、貼心、省心的「四心」汽車平台，通過「知音夥伴、合作共創、智能體驗、智能聯盟、千人千億」行動，將智能化打造成長安產品提升、品牌提升、轉型升級的核心支柱。在新能源領域，發布「香格里拉計劃」，制定四大戰略行動，預計到2025年，將全面停售傳統意義燃油車，實現全譜系產品的電氣化。
長安汽車積極尋求合資合作，成立長安福特、長安馬自達等合資合作企業，並向合資企業輸入中國品牌產品，建立中國車企合資合作新模式。
長安汽車始終以「引領汽車文明，造福人類生活」為使命，以客戶為中心，以產品為主線，持續提供高品質的產品和服務，為員工創造良好的環境和發展空間，為社會承擔更多責任，奮力推進第三次創業——創新創業計劃，向智能低碳出行科技公司轉型，為實現世界一流汽車企業努力奮斗。
悠久歷史，鑄就品質內蘊。1862年，長安誕生。1957年，中國第一輛吉普車在長安下線。1983年，長安開始生產微型汽車，1993年與日本鈴木公司合資成立長安鈴木汽車有限公司，2001年與美國福特汽車合作成立長安福特汽車有限公司，成為中國最有價值的品牌之一。
如今，長安已經建設成為中國產銷量最大的汽車及發動機一體化製造企業，擁有員工2萬餘人，形成年產汽車40萬輛、發動機36萬台的生產能力，已累計向市場投放各款長安汽車100餘萬輛。2001年，長安產值、收入雙雙突破百億元大關。2002年「長安」以品牌價值46.18億元，躋身世界汽車品牌前20位。
長安集團產品豐富，實力雄厚。目前擁有七大汽車製造企業：「長安汽車股份有限公司」，「長安福特汽車有限公司」、「長安鈴木汽車有限公司」、「南京長安汽車有限公司」、「河北長安勝利有限公司」、「河北長安汽車有限公司」和「長安跨越車輛有限公司」。
從1862年的洋務運動中走來。在改革開放的大潮中成長，在世紀交匯的波濤中壯大。長安汽車，正開創著中國汽車文明發展的新紀元。古老而年輕的長安，就象一顆閃耀的啟明星，在新的世紀，迎著火紅的朝陽，走向新的輝煌與希望！
1862年創辦至今，長安已跨越三個世紀，走過145年的風雨歷程，從中國最早的近代工業先驅發展為總資產突破300億、員工4萬名的國內最大小型車及發動機製造企業，躋身中國汽車行業前四強，微車行業第一，是中國汽車工業自主創新的領軍企業之一。長安總部位於重慶長江和嘉陵江兩江匯合處，下轄「重慶長安汽車股份有限公司」、「長安鈴木汽車有限公司」、「長安福特馬自達汽車有限公司」、「長安福特馬自達南京公司」、「長安福特馬自達發動機公司」、「南京長安汽車有限公司」、「河北長安汽車有限公司」、「河北保定客車有限公司」、「重慶長安跨越車輛有限公司」、「江西江鈴控股有限公司」、「長安地產有限公司」等十餘家公司，產業涉及整車、發動機、房地產等領域，地跨西南（重慶）、華北（河北）、華東（江蘇）、華中（江西）四地，年汽車生產能力100萬輛，年發動機生產能力100萬台，2006年銷售收入突破430億元人民幣。長安位居重慶市工業企業50強之首，中國上市公司20強，中國製造企業100強。「長安」商標榮獲「中國馳名商標」稱號，品牌價值133.58億元，世界汽車品牌排名前20位(2000年)
F. 世界上第一輛汽車的誕生
汽車是怎麼誕生的？學過歷史的都知道第一次工業革命期間發明了汽車。
工業革命是指歐洲資本主義的機器大工業代替以手工技術為基礎的工場手工業的革命。亦稱產業革命。始於18世紀60～80年代，結束於19世紀末。在此期間汽車誕生了，汽車在現實生活中給大家帶了很多便利之處，也帶動很多的產業發展，從而促進人類社會發展，產生工業變革，使人類走進工業時代，標准著人類發展轉變的重大歷程、轉折點。以機器大工業代替以手工技術為基礎的工場手工業革命的轉變。
說到工業革命，就不得不說一個人，蒸汽機的發明者，瓦特。
1886年1月29日(距今130年)，兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，標志著世界上第一輛汽車誕生。
世界上公認第一輛汽車誕生隨後這一天就被人們稱為汽車誕生日。卡爾·本次就是現今德國大名鼎鼎的「賓士」汽車公司的第一代祖宗，戴姆勒--賓士汽車公司的創始人之一。1878年他34歲時，首次研製成功了一台二沖程煤氣發動機。1883年開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。1885年10月，賓士設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。我們 聽到的賓士就是卡爾·本次的諧音。
賓士第一輛三輪汽1886年1月29日(距今130年)，賓士取得了專利權。此後這輛車終於以全新的面貌行駛在曼海姆城的大街上。因此德國人把1886年稱作汽車的誕生年。
當然，現在的汽車已經變成了這個樣子，也成了人們生活中不可或缺的東西了。
G. 第一輛汽車是什麼時候出現的
1885年德國工程師卡爾.本茨在曼海姆製成了的一輛汽車,該車為三輪,採用一台兩沖程單缸0.9馬力的汽油機,具備現代汽車的基本特點,如火花點火、水冷循環、鋼管車架、鋼板彈簧懸架、後輪驅動、前輪轉向等。人們一般都把卡爾.本茨製成第一輛三輪車的1885年視為汽車誕生之年。
H. 第一輛汽車的誕生：誰發明的
世界上第一輛汽車是由德國人卡爾·本茨（1844～1929）於1885年10月研製成功的，一舉奠定了汽車設計基調，即使現在的汽車也跳不出這個框框。
他於1886年1月29日向德國專利局申請汽車發明的專利，同年的11月2日專利局正式批准發布。因此，1886年1月29日被公認為是世界汽車的誕生日，本茨的專利證書也成為了世界上第一張汽車專利證書。
(8)關於第一輛汽車的誕生電影擴展閱讀：
卡爾·本茨就是現今德國大名鼎鼎的「賓士」公司的鼻祖，戴姆勒一賓士汽車公司的創始人之一。1844年，他出生於一個火車司機的家庭，長大後當過機械工廠的學徒，早先喜歡各種機械及車輛，後來從綜合技術學校畢業。
他在曼海姆辦了一家機械廠，1878年，34歲時，首次研製成功了一台二行程煤氣發動機。1883年，開始創建「賓士公司和萊茵煤氣發動機廠」。1885年10月，卡爾·本茨設計製造了一輛裝汽油機的三輪汽車。
他打破了因襲馬車木車架的老傳統，首次採用鋼管焊接成車架，用三個輻條式車輪作輪子，車架上裝一台小汽油機，單缸，有效工作容積為1687 mL，轉速達200r/ min，功率為1 . 1033 kW，采川高壓線圈點火，另設一個帶浮子閥的化油器,用水冷卻。
I. 有什麼好看的賽車電影嗎關於汽車的
的士速遞 TAXI 1，2，3
速度與激情 1，2 ,3
計程車女王
生死時速 1，2
急速傳說
頭文字D
《極速60秒》
《烈火戰車》
《炮彈飛車》
《007系列》中的寶馬車系列與賓士的阿斯頓馬丁
《車神》
《霹靂火》
附:
十大經典賽車電影
《瘋狂大賽車》
這部賽車喜劇內容有如各種商業電影元素的大雜燴，其中以主體的賽車場面拍得最成功。劇情描述菲特教授與賽車手萊斯禮決定進行一場從紐約至巴黎的超級大賽車，隨行女記者瑪姬和萊斯禮產生了愛情。就在艾菲爾鐵塔在望之際，萊斯禮竟然將車子停下向瑪姬示愛……本片獲奧斯卡最佳效果獎。
《萬能金龜車》
《萬能金龜車》是迪士尼於1968年所推出的經典冒險喜劇電影，後來又續拍了好幾部此金龜車系列電影。
賽車選手 Jim的超級金龜車Herbie有著自己的思想，個性還十分可愛！然而Jim 卻認為能在賽車場上馳騁揚名，與車子一點都沒關系，直到後來有壞蛋想打 Herbie 的主意，他才了解到這輛車對他的意義非凡，最後他們發現彼此是最佳拍檔。
《TAXI1》
計程車司機丹尼駕駛技術高超，他所開的計程車經特別改良，可是某一天他的乘客竟然是探員艾慕良。艾想借丹尼的駕駛技術協助警方追捕賓士黨，兩者因此成為了搭檔……另外片中的飛車場面和特技都非常悅目，上百輛的摩托車巡遊實在精彩……
《TAXI2》
日本國防部長到法國訪問，實則簽署一項導彈防衛協議，而日本恐怖分子為阻止其簽署綁架了國防部長。這一次飛車高手要如何用他那一部時速可達306公里的計程車來救出日本國防部長並擺脫恐怖分子……
《TAXI3》
這一集開始，傻蛋警探艾米里與腦袋空空的警察局長遇上更大的麻煩事了——在馬賽街頭，出現一群搶匪新品種，他們裝扮成聖誕老人的模樣，搶了就跑，讓警察追不到……
《極速競賽》
這是一部以危險刺激的世界方程式賽車為題材的動作片，是老牌動作明星史泰龍花了4年時間自編自演的又一部力作。本片的賽車鏡頭都是在真實的CART大賽過程中拍攝的。為此，攝制組輾轉美國、加拿大、日本等賽地，幾乎跑遍整個賽程。在實境拍攝的基礎上，製作人員用電腦模擬了很多以駕駛員位置為視角的鏡頭以及車輛碰撞翻飛的場面，極大地增加了影片緊張度和觀賞性。
《速度與激情》
本片講述了發生在一個潛入飛車黨以偵察公路貨車搶劫案的警察身上的故事。導演羅伯·柯漢把演員趕進特別的車技學校學習，還製造了一套特別裝置，讓他們在實拍時真的坐在極速飛馳的車里，而不是坐在車里讓工作人員拉著跑。當然，柯漢不會忘了再安排幾個激動人心的追車場面，有卡車、輕程高速車，還有摩托車，結尾的一場還用上了火車。
《速度與激情2》
主題還是飆車和犯罪。劇組特地在邁阿密最繁華的市中心廣場興建了一個賽車場。那場被導演津津樂道的200輛跑車連環撞，用的全都是真跑車。劇組還透過網路號召真正的飆車族協助拍攝，在短短36小時內竟集結了700多輛前所未見的超級改裝跑車。影片中用到了各種跑車，五顏六色炫亮超酷的skyline款汽車，在片場隨處可見。
《車神》
電影的原始創意來自於法國的同名漫畫，主人共米歇爾—瓦揚是漫畫中的賽車英雄。影片深入展示了歐洲拉力賽、勒芒24小時等歐洲著名汽車賽事和幕後的精彩故事。影片真實再現了賽車場面的興奮與熱烈，成千上萬的人從四面八方匯集到這里。這是現代人的狂歡節，是汽車作為現代文化特徵的集中表現。
《激情與夢想－法拉利的故事》
也許全世界都對法拉利和舒馬赫本賽季衛冕失去了信心，但是當你真正了解這支車隊的歷史時，你就不會懷疑法拉利復甦的勇氣和信心。所以無論你是不是法拉利的車迷，請你仔細欣賞這樣一部記載法拉利創始人恩佐—法拉利傳奇一生的影片。
J. 第一輛汽車誕生的故事
世界公認的汽車發明者是德國人卡爾·佛里特立奇·賓士。他在1885年研製出世界上第一輛馬車式三輪汽車，並於1886年1月29日獲得世界第一項汽車發明專利，這一天被大多數人稱為現代汽車誕生日，賓士也被後人譽為「汽車之父」。1887年，卡爾·本茨將他的第一輛汽車賣給了法國人埃米爾·羅傑斯，這是世界上第一輛現代汽車的銷售。同年，卡爾·本茨成立了世界上第一家汽車製造公司——賓士汽車公司。 賓士將畢生的精力都獻給了汽車事業。
1886年，德國人哥德利普·戴姆勒在一輛四輪馬車上安裝了自己研製的汽車發動機，以每小時18千米「令人窒息」的速度行駛，人類歷史上第一輛四輪汽車誕生了。1890年戴姆勒成立公司。
而對於誰是汽車的發明者，法國人抱有不同的看法。法國人認為，早在德國人之前，法國的戴波梯維爾在1884年就發明了汽車並申請了專利，這確是事實。遺憾的是，他以後並沒有去研究汽車，而是把發動機用到了工業生產中，最終成為工業發動機製造商，與汽車業疏遠了。但有一點是肯定的，法國在汽車發展史上作出的巨大貢獻是不可磨滅的，因為法國人是汽車工業的先驅，是他們使汽車製造真正進入工業生產階段。